●放棄原輕油電動力計畫
●預期借用Kuga油電基礎
●推測仍以400hp為目標

四代Focus在推出ST車型後，總令人期待性能頂規RS的到來，然而面臨歐盟即將上路的碳排放新制，迫使原廠工程團隊必須放棄原開發計畫並從頭來過，也使得新Focus RS的問世更加遙遙無期。

擔當車系性能頂規，新一代Focus RS的開發動向令人關注。原廠本來計畫於今年年間正式發表品牌新鋼砲，並為其沿用前代的2.3升渦輪四缸引擎，同時搭配輕油電系統作為輔助，然而面對歐盟碳排放新制上路在即，這樣的動力設定恐怕仍無法符合規範標準。

根據歐盟推出的汽車二氧化碳排放新制，要求各車廠在歐盟市場出售的車款，平均碳排放量須達95g/km，意即有高碳排放車款成交的同時，也需要賣出相應數量的節能車款來降低平均值，否則車廠將被處以高額罰款，而新制則規劃自今年起階段性上路，並於2021年正式實施。

然而，歐盟市場2018年間的掛牌新車二氧化碳平均排放為120.4g/km，要在短時間內降至95g/km的新標準並不容易，更甭說後續的「2025年81g/km」、「2030年59g/km」的標竿，讓許多車廠頗為頭大，但也因而更積極投入電能動力的開發作業。

「想達成歐盟的排放新制並不容易，」有未具名的原廠高層稍早接受外媒採訪時如此表示：「我們發現單靠輕油電輔助仍不足以達成新制目標，而我們的工程團隊正想解決這問題。」不過，外媒認為原廠真正面臨的挑戰，反倒是如何在合理的開發成本內，打造出符合規範的高性能動力系統。

有報導認為，原廠可能轉而利用一般油電動力架構來尋求解套，並推測Focus RS不排除借用新一代油電Kuga的動力架構，將2.5升渦輪引擎調校出300hp的輸出表現，再搭配100hp的電動馬達驅動後輪，整合出具備四輪驅動和400hp綜效輸出的PHEV油電系統！

然而，新動力系統的開發絕對不是一蹴可及，因此Focus RS想在今年登場的原有規劃，幾乎已是難如登天，部份海外報導則認為2022或2023年應當會是較有機會的發表時間點，不過不論確切時間為何，都免不了再面對好一段時間的等待期了！