●受Huracan賽車所啟發
●最大出力640hp/57.6kgm
●2.09kg/hp馬力重量比

車系雖說在去年初便已發表了Huracan Evo小改款車型，不論動力輸出及0～100km/h加速表現均齊頭小改前已發表的Huracan Performante，但做為車系輕量化版本的後者，卻遲遲未跟進小改腳步，直至日前Huracan STO終於登場！

全名為「Huracan Super Trofeo Omologata」的Huracan STO，命名尾綴意即「受Super Trofeo超級挑戰賽統規賽事所認證」，讓Huracan STO被視為該賽事用車Huracan Super Trofeo Evo的公路版本！

動力上來自熟悉的5.2升自然進氣V10引擎，Huracan STO具備與Huracan Evo及Huracan Performante相同的640hp馬力峰值，但最大扭力則自61.2kgm略降至57.6kgm。

此外，延續Super Trofeo Evo統規賽車的設計，Huracan STO採純後驅配置，亦未提供四驅車型，如此搭配下讓STO自靜止加速至100km/h僅需3.0秒達陣，並有著310km/h的極速實力。

即便扭力小幅調降，STO在移除四驅配置後帶來進一步輕量化，讓淨重壓縮至1339kg，甚至比起原Performante車型削減43kg，為新小牛帶來2.09kg/hp的馬力重量比。

Huracan STO外型受Super Trofeo Evo賽車所啟發而造型相似，大量風格浮誇的空力套件帶來濃厚競技感，車頭則效仿Sesto Elemento的設計，將車頭蓋、前保桿及前葉子板整合成單一鈑件，而底盤下方的整流表現也獲得改良。

STO車尾同樣延續著Super Trofeo Evo的風格，後葉子板更直接以該款賽車之鈑件修改而來，並裝上頂置進氣壩加強進氣效率。碳纖維的大尾翼經重新設計，減少了25％的用料，但結構上仍保有相同強度。

原廠並宣稱Huracan STO的造型設計，其空力效益較Performante精進了37％，車輛下壓力也隨之增加53％，在280km/h下能帶來450kg。同時，做為輕量化工程的一環，STO全車75％外觀鈑件採碳纖維製作，而鎂合金製作的鋁圈也比Performante的款式輕了20％。

內裝包含座椅及門板均大量採用碳纖維製品，並輔以人造麂皮做為車室包覆。數位儀錶採用新介面設計，並內載車輛遙測系統方便駕駛紀錄賽道性能及監測車輛狀況。若車主有意進一步打造個人風格，也可透過原廠Ad Personam客製化服務滿足需求。