總市場 上半年車市可樂觀看待

相較3月份，4月的掛牌數成績下降了約12.3％，但對比去年4月，依舊有著23％的漲幅，在全年度累積數據方面，159476輛的表現，也較去年同期更佳，漲幅為18.2％。

4月份上市新車不算少，包含VW小改款Tiguan、速霸陸大改款Outback、小改款Outlander PHEV、Kia大改款Carnival、Nissan Sentra特仕版、現代Elantra驚豔旗艦型、新年式Ranger運動型等大家熟知的消費性產品，其中關注度頗高的小改款Tiguan原廠表示接單已破1500張，不過由於新車到港因素，目前掛牌亮在榜上尚未有「爆發性」表現。

相對其他國家而言，國內整體疫情算是穩定，目前看來上半年車市仍屬樂觀，但後續進口車款是否會受到國外疫情，甚至是晶片短缺影響仍需觀望。

國產車款 Focus榜上唯一雙位數成長

本月國產車銷量前段班排名不變，Corolla Cross持續霸榜，2至4名依序CR-V、Altis與Kicks，不過彼此間的銷量差距並不大，名次隨時有可能會翻轉，福特雙雄Kuga與Focus則盤據5、6名，榜單上也僅有上述6款銷量突破千輛門檻。

因為4月掛牌工作天數較上月短少2天，榜單上多數車款銷量均下滑，僅有Focus、Outlander、Fit與URX呈現正成長，其中Focus以雙位數的成長表現最為亮眼，URX雖然排名敬陪末座，但9.7%的成長率亦是帶動Luxgen成長的一大關鍵。

相比進口車的熱鬧，今年國產新車市場就相形失色，目前比較確定的就屬第四季登場的Hyundai大改款Tucson之外，其他諸如Honda Fit及Nissan Kicks等國外早已改款的新車，卻遲遲未能與國人相見歡，多少會對市佔率造成影響。

國產休旅

自從Corolla Cross上市以來，國產休旅冠軍便已成囊中之物，甚至一舉打敗「自家人」Altis，榮登台灣汽車銷售王的寶座。4月掛牌數3184輛，雖然仍是榜單中唯一破3千台的車款，但對比上市初期動輒4～5千台的成績，新鮮度看來已經略減。

昔日國產休旅榜首的CR-V，本月以掛牌數1395輛，雖較3月下滑了26.4%，但仍微幅領先Altis，穩住亞軍的席次；不過另一銷售主力HR-V卻重挫近5成，登錄台數僅有371台，連帶讓台本的月銷成績2174輛，對比上個月衰退3成。

現已成為Hyundai在台銷售主力的Venue，本月掛牌數439輛、下滑8.7%，但靠著HR-V的「大起大落」，排名再度反超，同時年度銷量也微幅超車，兩車未來的競爭勢必也會更趨白熱化。值得一提的是Outlander本月「萬綠叢中一點紅」，多少與4/15上市、大幅降價的Outlander PHEV有關！

國產轎車

雖然「神車」寶座已讓賢給Corolla Cross，但Alits長年的口碑，以及大批小黃計程車「鐵粉」，依舊助它持續霸榜國產轎車冠軍。本月掛牌數為1306輛，對比上個月下滑了20.4%，不過每況愈下的銷量，與消費者口味往休旅車靠攏似乎也脫離不了關係。

Focus本月領牌1019輛，較3月成長了14.6%，是榜單上少數正成長的車款，其中Focus Active貢獻481輛，成為不容忽視的跨界新勢力。儘管日前福特六和表示，Focus車系因為全球車用晶片短缺，而導致交車日期延後，隨著交車趨於正常後，銷量確實也跟著明顯上升。

進口車款 整體銷量小幅下滑

4月份進口車掛牌數18006輛，相較3月的19806輛下跌了9%，不過進口市占率回升至47.5%，但許多進口車款呈現負成長的狀況，可得知4月的整體車市比起3月有所下滑，其中船期安排、4月掛牌工作天數較3月少了2天等狀況皆有影響。

除了榜首RAV4「正常發揮」，前5名都一如往常的有所變動，Camry一口氣上升至第2名，CX-5則從第4名滑落至第9名，在小改款車型上市的影響下，Tiguan銷量也有所成長，至於整份榜單成長幅度最多的則是Prius C，竄升到第4名。

5月預計上市的進口新車較少，上半年幾款重點新車皆已陸續到位，目前掌握到準備上市的僅有現代小改款Kona，而大改款Skoda Octavia則未有明確消息，不過在4月中下旬上市的大改款速霸陸Outback、大改款Audi A3由於銷售時間較短目前並未進入榜單，有望在完整的5月銷售期力拚佳績。

進口平價休旅與3月相同，進口平價休旅的前3名依舊由RAV4、CX-5以及CX-30包辦，RAV4在4月的領牌數為2098輛，雖然較3月小幅下降，但依舊是進口車唯一銷量破千台的車款，同時累積年銷量也突破8500輛。

雖然海外小改款新車已發表，但Skoda Kodiaq依舊頗受歡迎，在新車到港的情況下，讓掛牌數大量成長，不僅有整份榜單中最高的成長率，也是該車款2021年至今最好的表現。

同樣有亮眼成長率的還有福斯Tiguan，在小改款新車上市的催化下，繳出272輛的成績，不過考慮到4月16日才正式上市，實際成績有待完整的5月份銷售期來觀察。

進口平價轎車在3月推出小改款車型的Camry，持續坐穩進口平價轎車的銷售王，可以顯見除了原有2.5L升Hybrid動力之外，新增2.0升汽油動力後讓消費者的接受度大增，突顯稅金差異的確會影響購車意願。

採油電動力的掀背小車Prius C，其車款資訊在3月已經正式從Toyota台灣官網撤下，暫時結束在台灣為時近10年的銷售期，在清庫存、提供給iRent使用的情況下，也因此讓掛牌數一口氣大增，躍升至第2名。

另外靠著新車到港，Suzuki的Swift、Ignis也都有不錯表現，Ignis成長率更一口氣達到誇張的366.7%，在平價小車中勝過對手KIA Picanto。

進口豪華休旅雖然多數車款銷量較3月有所下滑，但名次倒是沒有太大改變，前7名車款皆與3月份相同，但其中Volvo XC60與XC40互換排名，另外國內大老闆頗為喜愛的豪華商務車Lexus LM，也繳出216輛的好成績。

賓士GLC雖然往往皆是銷售保證，但卻是整體銷售數量下滑最多的車款，由3月的870輛滑落至533輛，好在還是以54輛的差距勝過Lexus NX，依舊保持同級最暢銷車款的頭銜。

值得一提的還有BMW X3，以171輛的成績再度重回前十名榜單，再度突顯品牌休旅一哥的地位，保時捷Macan也以相同的171輛成功搶佔第10名。

進口豪華轎車在特斯拉上，「只要有車」幾乎就是榜單前段班保證，不過反過來看，在新車尚未到港、沒有現車的情況下，4月份特斯拉在台銷售的全車系都呈現「一台未交」的狀況，也因此消失在榜單中。

賓士主力轎車表現依舊穩定，4月份E-Class交車441輛、C-Class則有282輛，穩坐豪華轎車銷售王，而新一代S-Class也持續繳出好表現，雖然數據較3月份的219輛較為下滑，但依舊贏過同級對手7 Series的48輛，深受老闆級買家喜愛。

相較於休旅市場，BMW在轎車市場就較吃得開，與3月相同，一共有4位車款進入榜單，除了3 Series、5 Series的持續輸出，1 Series與2 Series的表現也趨於穩定，成功吸引年輕族群的青睞。

稀有車

4月超跑品牌各有亮點，國內基本售價高達2385萬、致敬F1車隊成立90週年而誕生的SF90 Stradale出現在名單上；另外全球限量500部的McLaren Senna也多添一位車主，台灣層峰消費力確實驚人。

豐田新世代跑車Supra本月掛牌多達29輛，或許以屢見不鮮，但光芒可能都不敵全球搶車的GR Yaris來的受到關注；至於高端品牌電動車新勢力，包含Porsche Taycan、Audi e-tron、M.Benz EQC等銷量也都有明顯成長，有助於未來品牌電動化鋪路。