近期的Kia動作積極、新車款接連發表，大改款車型如Sorento、Carnival兩款中大型家庭用車，到小改款導入48V微油電的Stonic與都會小車Picanto，都在一年內接續上市，台灣森那美起亞總裁－李昌益（Calvin）說道，「今年是台灣消費者重新認識Kia最重要的一年！」

台灣森那美起亞累積品牌「厚度」 為Kia新面貌做足準備

2021年初，Kia宣布啟用全新品牌識別，告別使用26年的橢圓廠徽、改用科技感強烈的極簡字體，公司名稱也從以往的「Kia Motors」拿掉象徵引擎的Motors，改為單純的「Kia」作為正式對外名稱，宣告著Kia品牌將從傳統車企朝向數位、科技，並大力投入電動車發展。面對母品牌Kia的電動化腳步，Calvin表示台灣市場短期內還是以燃油車為主，舉品牌口號「Movement That Inspires」為例，現階段Kia在台灣必須將Movement放在第一位，也就是提供好的產品，透過消費者每天開著車移動，進而感受Kia車款在設計、品質的優良底蘊。Calvin進一步補充，台灣森那美起亞近期積極導入新車款，且在價格、配備都比以往更具有競爭力，就是為了讓更多消費者從產品開始認同Kia，透過車主人數的提升一點一滴積累品牌厚度。Calvin也透露台灣森那美起亞將在年底與國際同步、導入全新品牌識別，除了換上新廠徽，並在下半年持續導入多款新車，包括才剛剛發表的首款電動車EV6也在引進清單之中，引進速度相當快。Calvin充滿自信的表示，唯有接觸Kia產品的人多了，消費者口碑逐漸打開，口號中的Inspires才有意義，而年底換上新廠徽、導入電動車EV6，正是讓國內消費者看見Kia新面貌的最佳時機。

雖快速導入電動車 但銷售主角仍是油車

「電動車的未來其實在電池上」，由於韓國本身便是目前生產車用電池的翹楚，相對在電機、電子元件方面也都在全球居於領先地位。「要知道目前全球只有福斯集團跟現代集團擁有800V充電技術」，Calvin口中的800V充電正是Kia EV6電動車的規格亮點，不僅滿電續航力510km，在800V電網伺候下更只要4分半便能提供100km的里程補充，真的很快。儘管電動車看來前途似錦，但Calvin卻也坦言到現階段Kia的銷售主力不會是電動車，就拿充電問題來說好了，儘管台灣森那美起亞目前已與多家合作夥伴洽談、尋求充電解決方案，但畢竟孤掌難鳴，電動車能否普及還是得仰賴政府政策的大力推廣，即便EV6在產品面已然成熟，目前Kia在台銷售層面還是得靠油車才行。也因此除了EV6，下半年還有中型旅行車Ceed Sportswagon與小改款Stinger接續登場，鎖定較有個性、追求性能的國內車主，再搭配既有的產品線，寄望再擴大市占率。

擴充服務能量 解決品牌車主當務之急

隨著新車銷售不斷攀高，Calvin坦言到目前以同級品牌來說，Kia的服務據點比較少，對新車銷售也確實形成罩門。為解決這項問題，台灣森那美起亞今年分別在4、5月啟用全新服務據點，因應年底發表的全新品牌識別，也將設立全新的品牌旗艦中心，提供車主更好的後勤養護體驗。除了服務據點「硬體」的增加與升級，「軟體」部分台灣森那美起亞也針對服務人員、技師密集加開Workshop，期望透過再培訓讓消費者感受後勤品質的提升。而說起即將到來的旗艦展示中心，Calvin透露將會採全新一站式銷售體驗，顧客與銷售顧問透過平板螢幕即可輕鬆瀏覽車款與銷售方案，且大量運用數位化取代傳統紙本作業，從產品、形象到通路帶給消費者耳目一新、不同於以往的Kia。

【採訪後記】
品牌成長穩紮穩打 不必快但求好

幾年前若有人問我Kia的車如何？我會說「Kia車不錯，但...」，這個「但...」可能包含著價格偏貴、配備不足、引擎世代偏舊等因素，總之無法真心誠意地推薦Kia。但看著近期的Kia確實有些不一樣，近年新車不論配備、科技層面乃至開起來的感受都讓人滿意，總裁Calvin所說的「從產品開始認同Kia」這句話著實令人認同。

面對未來，電動車EV6與全新廠徽雖能帶來新氣象，但真正能吸引消費者還是能打進心坎的良好產品，接下來Ceed Sportswagon與小改款Stinger，兩款帶有性能色彩、有個性的車款穩紮穩打，鎖定不同級距拓展產品陣容，往主流品牌路上多添幾塊磚瓦。