在全球累積銷售超過20萬台，BMW i3自2013年推出以來銷售量便不斷成長，並在2019年以將近4萬輛的數據達到銷售高峰，隨著車型世代漸趨老舊與新款電動車問世，i3也不得不慢慢淡出銷售舞台。由於美國市場衰退最為嚴重，BMW決定將自下半年起終止i3的銷售，由於美國是i3銷售最為出色的市場之一，此舉也間接宣告i3將慢慢淡出電動車舞台，預計將在2023年宣告全面停產。儘管被定位在都會代步車款，i3的前瞻與科技性即使以現代眼光來看依舊出色，作為BMW i電動品牌的首款量產車型，i3肩負著「只許成功不能失敗」的龐大壓力。全車採用CFRP碳纖維車體打造主要架構，兼顧輕量化與極高的車體剛性，即便加上電池、馬達、增程引擎等組件，整車重量也能控制在約1300kg左右。而相關碳纖維車體技術後續也衍生為Carbon Core碳纖維車體結構，廣泛運用在中高階BMW新世代車型之上。此外i3在製造之初便將降低碳排放納入生產目標，全車大量採用天然材料與對環境危害極小的製程，全車有高達25%使用可再生原料與回收塑料，布質座椅更納入34%的回收PET作為織品原料，訴求永續發展的概念與現今電動車大行其道、追求碳中和的產業目標不謀而合。隨著iX與i4兩款BMW i電動品牌新車問世，i3承先啟後的任務也就正式宣告達成，作為品牌首款量產電動車，i3確實給人耳目一新的強烈印象，成為BMW電動化路程上不容忽視的里程碑。