●輸出280hp/40kgm
●未提供手排選項
●米其林PS4S跑胎

一如預期，Elantra N搭載的是2.0升渦輪汽油引擎，最大輸出為280hp/40kgm，與 i20 N、i30 N和Veloster N不同，Elantra N未提供手排選項，搭配的是8速N DCT濕式雙離合器自手排變速箱，具備N Power Shift、N Grin Shift、N Track Sense Shift三種換檔模式。

若按下方向盤上的紅色按鈕，即可進入N Grin Shift模式，也就是俗稱的超增壓模式，可短暫（20秒）提升馬力至290hp，搭配Launch Control起跑模式，能實現0～100km/h在5.3秒完成的破百加速實力，極速並可達250km/h，此外，重複使用N Grin Shift模式的間隔時間，與其他N車型相比，從3分鐘縮短至40秒。

原廠強調，Elantra N搭載了擷取WRC拉力賽車技術研發而成、簡稱為IDA的整合式傳動軸，透過整合輪轂和軸承等部件，減輕重量之餘，亦可強化橫向剛度，懸吊系統在細節上的強化與調校，也更符合其性能身分，另透過ECS電子懸吊、前軸的e-LSD電子限滑差速器，減少轉向不足的情況、提升動態穩定表現，為操駕性能加分。

新車透過前保桿兩側加大的進氣口、黑色飾條、前下擾流、側裙，搭配紅色色調，突顯性能身分。

車尾特徵明顯，「Elantra N Line的黑色小型鴨尾不夠看」，Elantra N直接給你大尾翼，並採用大口徑尾管。另外，新車搭載的N Sound Equalizer系統，提供Whine、Rumble、Engine Main三種不同的聲浪可選，搭配主動式排氣閥門控制系統，同步享受「聽覺馬力」。

19吋鋁圈樣式除了較一般版與N Line更加有張力，並採用360mm煞車碟盤，以及上有N字樣的紅色煞車卡鉗，配胎為245/35R19的米其林PS4S跑胎。

車室搭載N專屬方向盤、換檔撥片、金屬踏板等配置，方向盤上的兩個「N鍵」，提供Eco、Normal、Sport、N以及Custom五種駕駛模式，Custom支援2種自定義模式，針對引擎、變速箱反應、轉向、避震、循跡系統、排氣聲浪等同步調整切換。

儀錶和多媒體系統亦有N車型的專屬設計，整合於多媒體系統中的Lap Timer，可記錄在賽道上行駛一圈所需的時間；N Track Map則能記錄駕駛員賽道上的軌跡，此外，透過手機App，也可以查看G值、賽道單圈分析等細節，韓國還將導入與其他Elantra N車主成績的排名功能。

Elantra N搭載有N字樣的跑車化座椅，原廠表示在設計上強化了側向支撐性，也更輕薄，兼顧駕駛激烈操駕時的需求，以及後排乘員的乘坐空間。