SSP將成為集團唯一平台

在2030年旗下一半的產品都是電動車、2040年達成幾乎均販售零排放車款目標的前提下，初期VW還是會持續提供以MQB平台打造的新車，但將逐漸減少動力選項，並持續將傳統燃油車平台（MQB、MLB、MSB），轉換至電動車平台（MEB、PPE）。

終極目標是推出原廠稱為SSP可擴展系統平台，此平台擁有全電動化、全數字化和高度可擴展性的特色，並有可降低成本之優勢，原廠預計2026年開始以其生產純電動車，並且擴展至旗下全數乘用車、輕型商用車。目前VW已投資8億歐元，於德國狼堡建立專屬研發中心。

電池與充電策略

想發展電動車自然不能忽略電池組、充電與能源兩大重點，首先是電池方面，集團策略是導入統一的電池單元，並以提高電池能力、降低複雜性為研發重點、以2030年降低50％電池組成本、歐洲六家電池組工廠總產能達240GWh為目標。集團也已與、Northvolt、Gotion High-Tech等簽署合作計劃，從材料、生產、回收等各方面，建立完整且穩定的電池供應鏈。

對於充電策略，原廠還是以公共充電設施為發展基礎，但將以推動公共充電設施的擴展、提供能源管理服務等為重點，除了日前已與義大利Enel X成立合資企業，也和歐洲BP、Iberdrola和Enel等合作，提供便利的充電服務，進而提高電動車的普及率。

車載系統和自動駕駛科技

預計於2030年，原廠會推出最新的Cariad車載系統，運用於集團旗下所有品牌，除了豐富的多媒體功能，也支援OTA更新，同時也預計推出符合Level 4標準的自動駕駛科技，並支援雲端數據庫，可透過不斷更新，以及結合各項相關服務，滿足客戶的移動需求。

新車計劃

除了已經推出的ID.3、ID.4、ID.6，以及接下來準備發表的ID.5、ID.Buzz、純電Macan等，跟隨此次產品計劃曝光的，還有「ID.8」，其定位為與Atlas相同的大型休旅產品，不過關於新車資訊目前僅此而已，未來有更多消息釋出，8891汽車也會持續追蹤報導。