●EQE/EQS休旅明年報到
●2030停產燃油引擎
●打造四款純電新平台

為加速品牌在EV純電車市場的布局，並落實2025年碳中和的目標，原廠調整了電動化策略，並預告時屆2025年，所有車系皆將提供EQ純電版本，且自同年起，所有發表的大改款車型均會是純電車款，品牌並預計在2030年實現所有新車純電化，意即到時候將再也買不到有引擎的賓士！

原廠指出，包含PHEV油電及EV純電在內，旗下目前所提供的電動化車款取得不錯的市場反應，在今年上半年銷售量成長3倍，並佔據品牌總銷量10％，這也讓原廠信心地將原本電動化產品佔比25％目標提升至50％！而為了實踐2025年全車系純電化的目標，2022年起將先行為所有級距供應純電產品。

除了已經推出的EQA SUV、EQC SUV和EQS房車外，原廠預告將在2022年間陸續帶來EQE SUV及EQS SUV兩款休旅車型，至於日前傳言的EQG則證實規劃於2024年問世。官方並表示，除了上述陣容外，AMG及Maybach等子品牌也將跟進純電化策略，並透露有EQS Maybach的開發計畫。

不過對於日前預告的Vision EQXX概念車，官方仍未公布太多資訊，僅預告安排於2022年間正式發表，其中品牌F1車隊的動力開發團隊也參與Vision EQXX的計劃中，並透露實際測試具備1000km的續航力。

而為因應未來純電賓士量產所需，原廠正著手開發四款EV專用的純電模組化平台，預告將在2024年先行推出針小型車級距開發的「MMA」平台，並在2025年間陸續發表中型與大型車專用的「MB.EA」平台、性能導向的「AMG.EA」平台，以及面相輕型商用車市場的「VAN.EA」平台。

考量未來對全球市場的供應，品牌將在2022年起擴大純電車的生產作業，並計畫於橫跨三大洲的7座組裝廠來量產EQ純電車系，同時預告旗下乘用車及電池組裝廠皆將在是年達成碳中和目標。

隨品牌朝純電化邁進，為了確保電池組供應鏈，在過去原本規劃的9座電池廠外，品牌預告將額外建置8座電池廠。此外，原廠表示將其他合作夥伴共同開發「矽碳複合負極」，該電極材料被視為量產高容量鋰電池的關鍵技術之一，合作團隊同時也正討論投入固態電池技術研究的可能性。

統整上述各策略細項後，官方預估將在2022～2030年間，針對純電車相關計劃投入超過400億歐元的研發經費，折合台幣達1.32兆元。