●Honda Sensing支援單車客偵測
●地球夢汽油引擎
●油電版預計明年Q1登台

繼先前公布預售，以及我們也針對新車以實車照，帶來大致介紹後，今天有機會針對細節一窺究竟，現場展出的是預售價76.9萬元的1.5升汽油版，e：HEV油電版預計明年第一季可正式得見。

不管新Fit外觀合不合你胃口，但新車確實以圓潤的線條、輪廓和內部設計容易讓人聯想到「小動物眼睛」的頭燈組，營造頗具親和力的視覺形象。順帶一提，車身尺碼與前代差異不大，但前三角窗和車側窗面積都獲得加大，同步提升前後排視野。

全車系標配LED頭燈，全系都有自動調整遠近光功能，內部下緣為LED日行燈條。

尾燈組內部光條造型也呼應頭燈設計，且為LED光源，夜間辨識度應該不俗。

展示車搭載16吋鋁圈，搭配新車身型恰到好處，配胎為185/55R16的Dunlop Enasave EC330，此胎為節能取向。

車室格局相當簡約，但說實話現場看到新車的內裝質感，以小車來說確實頗佳，主要呈現在按鍵設計、飾板與縫線的細膩度方面，原廠稱之為平整化中控台的概念，加上較前代加大的A柱側窗面積，確實能給予駕駛寬敞且乾淨的視野。

方向盤採用雙輻式樣，好不好看見仁見智，左側為儀錶設置、音量、免持聽筒等基本按鍵，右側有ACC操作鍵，並配置了方便的換檔撥片。

液晶儀錶（上圖為標準顯示）可依照需求切換如極簡（下圖）、Honda Sensing輔助（以主動安全輔助資訊為主），以及Hybrid動力分配（油電車型專屬）等顯示樣式，可以「嘴」的部分，大概就是面積不大，還有是英文介面。

觸控式多媒體系統為日本原廠開發，支援娛樂、藍芽、Apple Carplay、Android Auto等功能，右側有實體按鍵，為中文介面。前面提到的按鍵設計細膩，也呈現在恆溫空調介面上。

全車系標配電子手煞車，並具備Auto Hold功能，少了傳統手煞車，多少也對小車的高級感有加分之效。

原廠表示，新款座椅採用其稱為「G-frame」的設計，能帶來更佳的支撐度，另拜前後座椅都較前代車型加厚之賜，舒適性更甚，採用皮布雙織包覆，並為手動調整。

實際乘坐起來，後座膝部和頭部空間在體感上較前代相去不遠，依舊毫無「坐小車」的感受，後排中央地板也堪稱平坦，原廠強調，採用了日本的AGC車用玻璃，有抗紫外線與隔熱功能。

「做口碑」的Ultra Seat座椅設計也沒少，實用性十足，此外，後門開口幅度也很大，接近90度。

據原廠資料，新車行李廂開口較前代加大，透過後排6/4分離式傾倒，可創造更多的乘載空間，另行李廂底板下還有額外置物空間，並備有補胎劑。

這邊提一下，雖說目前資料看來，Honda Sensing為全車系標配，但ACC非全速域，不過新Fit還是有其「突出」之處，首先是與CR-V相比，系統偵測鏡頭視野更廣，除了夜間行人、車輛，也能偵測單車客。

汽油版搭載的是1.5升自然進氣引擎、搭配經過優化的CVT無段變速箱，與前代代號為NP1的引擎不同，新車引擎代號為AP2，排氣量為1498c.c.，為DOHC i-VTEC設計，也就是大家口中的「地球夢引擎」，壓縮比為10.6：1，最大馬力121hp。