根據統計，國人因道路交通事故而死亡的人數每年約3千餘人；若包含受傷人數則高達40萬多人，而據國內外研究指出，造成交通事故的原因，有9成以上與當事人的「認知或判斷錯誤」有關，許多車禍都是因為「沒看到」、「搶快」而發生，進而造成雙方或多方難以彌補的傷害。事實上，只要用路人秉持良好開車習慣，善用防禦駕駛觀念，也許「一念之間」意外也就不會發生。

除了安全駕駛 你還得認識「防禦駕駛」

相信多數用路人都會同意，就算再怎麼遵守交通規則，開車上路仍有可能發生交通事故，那是因為，環境中包含駕駛人、車輛及道路分別牽涉太多不確定性，例如遭遇另一方違規、車輛故障，或是雨天視線不良等情況，即有可能讓原本守法的駕駛人陷入不安全的危境中，此時最好的應變方法就是「防範未然」，應用在預防行車交通事故的行為上就稱為「防禦駕駛」。換個角度來看，「安全駕駛」是確保自己不要成為肇事的一方，而「防禦駕駛」則是避免自身成為受害的一方，可別混為一談了！

如果說「安全駕駛」是遵守基本道安規範，那麼「防禦駕駛」就是以守法為基礎在作延伸，簡單來說，就是指駕駛對於別人的疏忽，要有危險意識，透過覺察及預測接下來可能發生的狀況，採取必要措施以迴避潛在危險的發生，一旦習慣養成後自然會更有警覺，且不會再有「只要自己不違規就不會發生意外」的錯誤用路觀念！

「防禦」之前從好的習慣做起

「要刮別人鬍子前，先把自己刮乾淨！」，正如同要「防禦」其他用路人時，也得從自身「駕駛習慣」做起。交通意外會發生，有絕大機率跟「人」有關，有時往往一個「不經意」的動作就釀下大禍，如何養成良好駕駛習慣，就成為防禦駕駛的優先課題，以下就列出5種較容易忽略的「壞習慣」！

減少分心

「駕駛分心」絕對是交通事故發生的主因之一，卻也是最容易從駕駛自身根絕的壞習慣。目前最常見的分心行為就是「使用手機」，不少駕駛人總喜歡在停等紅綠燈間，滑滑臉書、IG或是回個Line，這看似稀鬆平常的行為，其實已經違反道路交通管理處罰條例「禁止以手持方式使用行動電話…或其他有礙駕駛安全之行為」，並將開罰三千元罰鍰，罰錢事小，若因此發生意外得不償失。

基於安全第一的考量，我們自然是不建議在開車過程中講電話，畢竟無論是手持或非手持的方式都會造成分心或反應變慢，倘若道路環境許可，還是靠邊停車、接聽電話比較安全；當然難免有「緊急電話」需要立即處理的時候，此時也請善用「免持聽筒」的功能，視線依舊保持前方道路，確保行車安全，另外像是藍芽音樂、導航等常用功能，也請養成開車前就設定好的習慣，降低可能的干擾因素！

座姿調整

座椅的調整以舒適性、支撐性、掌握儀錶資訊、順利操作方向盤和踏板為主，看似再簡單不過的幾個動作，其實蘊含不少「眉角」，與行車安全亦有絕對關係。首先座椅調整應當以「煞車踏板能否順利踩到底」為第一要務，當發生危急狀況時，才能確保煞車能正常操作，並足以提供理想的制動力道，因此建議座姿以「煞車踏板踩到底時，膝蓋仍能保持微微彎曲」為準則。

確認煞車可順利踩踏後，接下來便可進行座椅的微調，首先椅墊高低可配合方向盤一調整，以可以輕觸看見儀錶資訊為主；椅背前後調整，則以雙手平放方向盤上方時，方向盤約在手腕位置為原則，切記手臂要保持微，確保雙手可以完成大角度轉動方向盤為佳；另外頭枕調整時，也要考量當有後車追撞時，頭部會因為慣性而往後甩動，此時頭枕就能起到「緩衝效果」，能減緩頭頸甩動時所造成的傷害。 

後視鏡調整

一般小客車有車內後視鏡與左右兩邊後視鏡，三面後視鏡各司其職，所以調整的原則是儘可能不要重疊、有較大視野為主。目前市售新車，廣角功能已有相當程度提升，也有不少車主會自行加裝左右廣角鏡，藉此提升兩側後視野的能見度，但須留心的是，後方物體的實際距離是比鏡中所見的感受距離來得更近，因此要小心不要對距離產生誤判。

調整後視鏡也有些「撇步」可以依循，車外後視鏡，應使視野範圍盡量往兩側到剛好看不到車身邊緣為止，也就是說恰可看到自己車身的邊線當參考即可，而看到的地面面積應大於天空，就以往使用經驗，建議道路佔3/4視野最佳。

以「雙手」操作方向盤

有不少駕駛習慣用單手開車，事實上單手操作方向盤可能無法應付某些緊急狀況，舉例來說，行駛中因外來的突發狀況需要作出「閃避」的動作，單手開車可能無法快速控制方向盤，也較難從閃避後再回復到穩定行車的狀態。

警示燈運用

警示燈或稱雙黃燈，當突然遇到前車減速或大雨大到影響視線時，不少駕駛人會將其打開，目的是為了讓後車更容易看到自車，達到提醒之功用，不過因為大部分車廠採取警示燈訊號優於方向燈的設計，因此若有變換車道或轉彎的需求，可要記得先將警示燈關閉再使用方向燈，否則無法傳遞正確訊息，容易造成後車駕駛人因誤判或混淆而發生危險！

盡量預測危險、避免危險！

防禦駕駛觀念很簡單，實務上作法也並不難，只要時常提醒自己「不要違規」，並養成「預測危險」的習慣，意外事故自然會遠離你，以下就列出幾種較容易「出事」的情境，時時提醒自己遵守才是！

預測其他用路人可能「違規」

「防禦駕駛」的觀念，就是要有他人可能「違規」的預設立場，例如當我們開車直行時，看到對向一部車要左轉，依路權規定，直行車有先行的權利，轉彎車應該要禮讓直行車，這是「安全駕駛」基本原則。但從「防禦駕駛」的角度來看，即使我方直行車有優先的路權，但見前方有轉彎車時，建議應先察覺對方是否有「不禮讓或搶快」可能性，並採取減速、預作煞車或放棄優先路權的作為，以避免事故及確保自身安全，不要抱持別人或其他車輛應該會守法、會煞停、會禮讓等「理所當然」的想法，以避免意外事故。

停車時建議「車頭朝外」

若周遭條件許可，停車時建議採取車頭朝外的方式，一來是倒車方式停車，所需注意空間較小，對駕駛人而言較容易掌握；二來是車頭朝外停車，開車駛離時，前方視野阻擋小，較容易察覺來車、障礙物或是突然衝出的小孩或寵物，如遇突發狀況時，也可更快驅車駛離！

接送小孩建議「校門同側」

常見學校或補習班放學時，會有不少家長為接送小孩而將車輛停在校門口的對街附近。其實「停在對街等小孩」潛藏了危險性，一來表示小朋友將獨自橫越道路，其目光可能鎖定在家長身上，反而忽略看清左右來車，因此若道路環境允許且不違規時，家長應盡量將車輛停在校門口同側，降低小朋友穿越馬路的風險！

與機車並排之停車起步

台灣機車密度全球居冠，尤其尖峰上下班時間，時常停等紅燈，車輛四周就已被機車「包圍」，因此當號誌轉為綠燈時，建議稍等機車起步後，車輛再起步，同時油門拿捏也要輕微，後續若要超車，也要考量彼此的橫向距離是否足夠，並要觀察機車動向、是否有打方向燈等資訊，以避免發生小擦撞所衍生的困擾。

轉彎前的動線規劃

車輛轉彎前，除了要明確打方向燈並確認後方來車外，行駛在「正確車道」也相當重要，可別明明是直行車卻佔據左轉專用道，而遭人檢舉，右轉前的「右側空間」要盡量縮小，以避免機車或自行車進入而增加碰撞風險。

路口待轉要點

路口待轉也是一門學問，除了方向燈號常駐外，建議若有安全島時，請將車輛盡量靠左，同時車身應維持直線不要偏擺，除了能暢通該車道車流外，也能減少後車追撞的可能性，另外小提醒，待轉時「方向盤仍應維持中立」，不要提早將方向盤打好角度，以避免遭後車追撞時，把車輛推撞至對向車道，釀成更大的交通意外。

左轉小心A柱盲點

車輛的A柱盲點容易被駕駛人忽視，新聞也不時出現車輛左轉時撞傷行人或交警的事故，因此建議，駕駛人在開車左轉時，應多留意路況、養成擺頭及目視前方的習慣，以確認A柱前方的區域淨空；另外上下地下室樓層的斜坡車道時，也要特別留意A柱或引擎蓋高度導致的視野差。

大型車視野死角與內輪差

大型車輛因為體積大，四周幾乎是「視野死角」，若是大型聯結車，還會有內輪差的威脅，大型車轉彎半徑也大，在一般道路進行右轉時，車頭常會先向左偏再向右轉，其他用路人須多加留意這類情形，以免造成意外；另外大型車重量不輕，需要較長的煞車距離，其他車輛應避免「突然插入」大型車輛的前方，以防止嚴重追撞的意外發生，就防禦駕駛以「迴避危險」的主要訴求來看，所有用路人遇到大車自然是建議「敬而遠之」！