9月份進口車市場掛牌數18806輛,銷量持續增加,是6月份以來新高,不過掛牌數雖較8月提升22%,但國產車表現更為亮眼,導致進口車市佔率持續下滑,從8月的46.5%來到9月的45.7%。
可以看出前20名榜單中,幾乎全數車款的銷量都有成長,僅有Lexus較「悲情」,旗下三款休旅UX、NX、RX都呈衰退現象,不過幅度都屬輕微,名次也較過去沒有太大波動,只能說是其他車款表現更好。
國內疫情看似緩解,但全球大環境仍然嚴峻,缺晶片、缺零件、停工等狀況頻傳,國內甚至傳出購買進口新車無法加選配備、候車期超長的情況,雖然9月進口車銷量有所提升,但未來還需持續觀望整體市場走向。
進口平價休旅
雖然8月掛牌數下滑,不過RAV4在9月馬上回穩,來到2309輛的「正常表現」,依舊穩居最熱賣的進口車,年度累積已達17556輛,以目前表現看來,年度銷量破2萬應是輕輕鬆鬆,不過在Corolla Cross崛起的影響下,銷量看起來無法達到去年超過3萬輛的表現。
小改款Tiguan持續繳出好表現,從五月上市後掛牌數都維持不錯水準,也站穩進口平價休旅亞軍的位置。
近3個月來Forester銷量持續成長,9月以252輛站上第5名,較上月再提升2個名次;另外Sienna是本月成長幅度最多的車款,靠著新車到港繳出241輛成績,一口氣較上月提升308.5%,不過Odyssey以「1輛」之差驚險勝出,是9月份最熱銷的MPV車款。
進口平價轎車
本月榜單前3名不變,依舊是由Mazda 3、Corolla Sport與Camry獨佔鰲頭,Camry雖然較上月有所下滑,但192輛的成績依舊足以位居第3名。
大改款Golf雖然仍可站上第5名,但對比6月上市後穩定繳出約200輛的表現,本月僅有129輛顯得有些「失常」,甚至還被同集團Fabia超車,主要還是跟缺車與船期有關。
而新一代大改款Octavia已在9/14正式上市,小試身手先繳出57輛成績,在與8代Golf共享底盤與動力,但入手門檻更便宜、配備誠意滿滿的情況下,預期接下來會有十分亮眼的表現。
進口豪華休旅
睽違3個月,GLC再度登上豪華休旅冠軍寶座,靠著新車到港一口氣消化累積的訂單,185.7%的成長幅度也是整份榜單中最多的,同品牌GLA(210輛)、GLE(236輛)也提供火力支援,雙雙都較上月提升銷量。
而Lexus休旅三兄弟同樣都上榜,雖然成績皆較上月有所滑落,但NX依舊有900輛的好表現,值得一提的是,品牌首款純電休旅UX 300e已在9/29正式登台上市,單一車型定價169.9萬是目前最便宜的豪華純電休旅,未來表現如何值得關注。
進口豪華轎車
Model 3持續維持交車能量,本月再交667輛連霸榜首,在剛結束的第3季共繳出超過1100輛的好表現,「台灣唯一賣得動的電動車」美譽依舊,在傳統車廠的電動車未完全到位前,這個情況預計會持續下去。
大改款C-Class已於9/15正式上市,不過由於時間較緊湊,9月份249輛的掛牌數中大改款新車佔比並不高,主要還是以消化舊款訂單為主,接下來10月的數據會較有參考性。
整份榜單都是過去熟悉的車款,僅名次有互相變動,而除了CLA以外,其餘車款比起上個月都有所成長 ; E-Class則再度勝過ES,是最受歡迎的豪華主管房車 ; 3 Series也表現穩定,年度累積2373輛依舊是BMW全品牌中最熱銷的車款。
稀有車
稀有車市場依舊算是熱絡,馬、牛都有不少掛牌紀錄,包含千萬身價中最省油、售價2385萬起跳的千匹油電超跑SF90 Stradale,1558萬起的F8 Tributo/F8 Spider也有現身。
另外藍寶堅尼陣營收穫也不少,除了「基本款」Urus、Huracan車系以外,也出現2015年問世、全球限量600輛的Aventador LP750-4 SV,以及全球限量800輛的Aventador SVJ Roadster,層峰玩家不僅口袋深度驚人,品味同樣不凡。
不論網路聲量或是真實身手,都引起不少討論的「暴力鴨」GR Yaris雖然今年首批配額早已完售,但訂單持續消化中,本月一口氣有17輛領牌紀錄,週末去各大熱門山路晃晃,見到他的機率都頗高。