●現代集團已宣布設廠
●當地具鎳礦資源優勢
●目標最大電池供應國

看上汽車產業的電動化轉型，加上大多數國家力圖加速淘汰燃油車，印尼近年在當地大力推動電動車產業生態，尤其希望在鋰電池供應鏈體系中立足，並力邀全球電動車相關業者前往當地設廠投資。

豐富的鎳資源是印尼最大的優勢，該國鎳礦蘊藏量約占全球25％，讓印尼過去曾是全球最大的鎳礦出口國，但自2019年宣布停止出口鎳礦後，盼能從原料供應商轉型，並加強布局該國冶煉及礦產加工產業，不僅有助提高出口產值，也預期能吸引相關產業對當地的投資意願，宣稱投資額有望上看200億美元。

而鎳不僅作為電動車電池的重要原料之一，其他包含鈷、錳等約八成左右的電池製造原料，都能在印尼當地取得供應，讓當地政府相信印尼能在電動車供應鏈中扮演關鍵角色。「這將會是重要的一步，我們計畫讓印尼成為全球最大的鋰電池生產基地。」印尼總統Joko Widodo曾如此喊話。

有鑑於此，印尼政府也大力邀請各國電動車相關產業業者至當地設廠，諸如特斯拉、現代、鴻海、Gogoro等車廠，乃至於南韓LG及中國寧德時代等電池製造商，都是印尼政府有合作興趣的對象。

根據外媒報導，印尼政府代表團去年就曾詢洽特斯拉的在東協市場的投資意願，該國政府官員並於今年2月時透露接獲特斯拉的投資提案，指出提案內容並非單純尋求原料供應，且雙方對於電池製造和能源解決方案上有所討論，但礙於彼此簽署的保密協定，而未能公開相關細節。

而印尼電池公司也在今年5月與南韓LG集團則和中國華友鈷業合作，預計在印尼投入12億美元資金，進行電池工廠投資計畫，專門供應電動車用電池，預估年產量為10GWh。至於中國規模最大的電動車電池供應商寧德時代，也已於去年年底預告將在印尼投資建廠，預計2024年展開量產。

除上述業者外，印尼投資部部長Bahlil Lahadalia在本月稍早訪問德國時，也曾和福斯零配件公司總裁Thomas Schmall von Westerholt會上一面；而Bahlil上周來到台灣，亦曾和剛發表電動車規劃的鴻海董事長劉揚偉及Gogoro創辦人陸學森短暫會談，也大多是為了電動車相關產業在印尼的投資布局做討論。

不過對印尼政府而言，目前成效最成功的，應當為現代集團了，不僅計畫將自2022年3月起，在印尼展開純電車量產作業，也在上個月宣布與LG合作的電池生產據點正式動土，廠房預計能在2023上半年竣工，並自2024上半年投入生產。