總市場 累計銷量落後去年同期
與10月略顯黯淡的成績相比，正式來到年終衝刺的倒數第2個月，掛牌數較上月成績提升13.6％，但比起去年同期還是有13.4％之跌幅，多應還是由於疫情在全球及台灣所造成的影響，這點自多數車廠不敵成本上揚、不少新車都漲價，以及候車期增加等狀況，都可印證。
雖說相較10月，11月掛牌數增色不少，但以全年度累積成績來看，11月卻是今年以來，首度遜於去年累計銷量的月份，較2020年在累計數字上，目前有著0.6％的落後幅度。
11月份進口與國產乘用車整體表現都較去年同期，呈現「倒退嚕」之勢，即將邁入今年最後1個月，消費者會否因為諸多品牌新年式持續調漲而有「快點買」的想法進而付諸行動，車廠又是否能趕上交車，都會影響最後成績的展現。
國產車款 表現比進口車亮眼不少
雖說不如去年同期的「盛況」，國產車在11月份依舊堪稱亮眼，若單論乘用車市場，卻是目前為止，國產車市場佔比最高的月份，與進口車款將近為6、4比。
相較10月，國產車前20名中，銷售衰退的車款極少，熱賣車款如Toyota Corolla Cross、Honda CR-V、Ford Focus、Nissan Kicks等，清一色正成長，「新神車」CC更是賣破4000台，回到今年第一季時的榮景。
11月發表的重點國產新車不多，12月目前已知的亦然，可以期待一下本田新世代油電Fit、現代新一代Tucson的發表，其他多數還是集中在進口車款上。
國產休旅
Toyota Corolla Cross仍位居榜首，以目前為止的今年成績來看，累計銷量已賣破3.6萬台，看來台灣休旅、國產休旅雙冠王的就是它了。
而熱門且競爭激烈的國產中型休旅部分，則屬Honda CR-V最有問鼎態勢，Ford Kuga雖然也表現不俗，但終究難敵CR-V在台灣長久以來建立的認同度。
另11/17在台發表的新一代Tucson，先前已藉由活動率先現身，首波提供1.6升渦輪動力雙車型：GLT-A、GLT-B，分別開出99.9、108.9萬元之預售價，正式發表訂在12/8，此外，新車也會導入由1.6升四缸渦輪汽油引擎、電動馬達和鋰電組的油電選項，預期明年才會登台。
國產轎車
國產轎車排行榜上目前能賣破千台的，大概就屬Toyota Altis、Ford Focus和Toyota Yaris三強，但其中Yaris成績顯然不如兩者來的穩定，畢竟休旅當道，而「前任神車」Altis，和「花招百出」的Focus間差距，似乎沒有先前那麼大，2車拉鋸值得持續觀察。
新世代Fit上市以來，銷售成績說實話不算亮眼，據原廠表示主要受到晶片短缺因素，影響交車量，但說實話售價偏高或許也為原因之一，油電動力正式登台後，是否能為其銷量加分，可再關注。
進口車款 由綠轉紅 S-Class竟是黑馬
11月台灣汽車總市場呈現正成長，進口車表現亦不惶多讓，掛牌數16206輛，較10月成長了12.9%，40.4%的市佔率幾乎維持平盤，對比過去逼近5成的成績來看，目前國產車仍屬強勢，而進口車「缺車潮」仍再發酵。
對比10月的「慘綠」，11月進口車前20名榜單多數「翻紅」，除了冠軍RAV4屹立不搖外，其餘名次皆有變動，包含Model 3、Odyssey、S-Class、Jimny都是本月新進榜。
國內疫情今年雖有波動，但新車市場買氣影響不大，今年截至11月掛牌數40.9萬輛，較去年同期僅微幅下滑0.6%，其中進口車部分繳出18.6萬輛、衰退5%的成績單。不過值得注意的是，大環境「晶片荒」尚未趨緩，各品牌陸續出現缺車潮，再加上零件、運輸成本提高，車價上漲、優惠也減少，衝擊車市在所難免。
進口平價休旅
堪稱本榜「萬年冠軍」的RAV4，本月繳出2581輛、小幅成長1.9%的成績單，單月掛牌數僅次小師弟Corolla Cross，也助年度累積來到22669輛，最後一個月衝刺，挑戰2.5萬輛門檻應該不成問題。
雖說小改款長軸版於11/19正式加入Tiguan銷售陣容，但本月Tiguan全系掛牌數不增反減，繳出297輛、衰退28.5%，連帶讓名次下滑。而受到晶片短缺、運輸成本攀升等影響，台灣福斯日前也宣布2022年式Tiguan依車型將漲3～8萬不等。
本月大黑馬當屬Odyssey，以394.8%的「爆炸性」成長率，繳出480輛成績。不過據日本媒體報導，負責生產Odyssey的日本狹山工廠將於年底關廠整併，庫存銷完後即會下架，不過詢問台灣本田，目前銷售暫不受影響。
進口平價轎車
本月冠軍由上個月還在5名外的Camry篡位，以266.3%的成長率，繳出326輛的成績，而自先前和泰公告，新年式車價調漲1.4～2.6萬。
上月冠軍Mazda3與亞軍Corolla Sport本月依序下滑1個名次，掛牌數各為145輛與143輛，對比上個月均有明顯衰退。其中Mazda3日前發表新年式車型，重點在於以往只於55km/h以下作動的CTS車道置中輔助，升級為全速域輔助，實用性加分不少。
大改款Golf本月僅交車36輛，對比上市初期動輒2～300輛的成績，看似有些「失常」，但其實與今年配額完售、無車可交有關，而台灣福斯也在日前宣布22年式Golf部分車型將漲2～3萬。
進口豪華休旅
本月GLC交車數雖下跌24.5%，但仍以458輛掛牌數續座冠軍寶座，年度累積來到6476輛，即便還有最後一個月的衝刺期，但距離排頭NX仍有近500輛差距，要迎頭趕上並不容易。
NX本月交車349輛，屬於現款庫存車賣完為止。而新一代NX於11/16開起預售，共計有5種動力、多達10個車型，接單價自166～279萬之間，預計12/20正式上市。此外，Lexus近期也宣布正22年式新車將調漲售價，其中UX漲3萬、RX則漲4～6萬不等。
XC60本月掛牌161輛，壓線擠進名單之中，而小改款版也於11/16發表，首波提供B4 Momentum與B5 R-Design兩車型，分別開價220.5、259.7萬，外觀小針美容，主要是升級與Google合作開發的車載系統，整合Google Maps、Google Play、Google Assistant等常見功能。
進口豪華轎車
因為大批新車到港，Tesla Model 3再度上演「空降」冠軍的戲碼，以超誇張的成長率，繳出1238輛的成績，也是本榜銷量唯一破千的車款，而今年累積至11月掛牌數達5341輛，較去年成長44%。
本月大量交車的緣故，賓士S-Class本月「意外」成為焦點，以380.3%的成長率，繳出293輛的成績，直接攻上亞軍的位置，對比BMW 7系列的29輛、Audi A8的5輛，銷量表現可說是完勝，足以顯見國內大老闆仍是偏好這一味。
於今年9/15上市的賓士大改款C-Class，因為車源問題，本月僅掛牌157輛，不僅痛失冠軍寶座，也被死對頭BMW 3系列以277輛反超。為抗衡大改款C-Class，BMW也於11/11推出新年式3系列，依車型漲價2～6萬不等，重點是導入智慧雷射頭燈。
稀有車
儘管豪華車因缺車可交而影響銷量，但這並不影響層峰玩家的口袋收藏，本月超跑依舊熱鬧，售價2385萬起跳的千匹油電超跑SF90 Stradale一口氣掛牌3輛；而全球限量生產499台、基本售價8500萬起的「雙座尤物」Monza SP2也多添一位車主。
McLaren陣營也有亮點，全球限量149輛、配備前擋風版本的上空跑車Elva也現身；而國內報價4000萬起跳、堪稱「最強牛魔王」的Aventador SVJ再度上榜，層峰買家的口袋深度超乎想像。
全球限量3000部、堪稱「最強迷你」的Mini JCW GP國內再添2位車主；而討論度極高的豐田「暴力鴨」GR Yaris一口氣多了25為車主，路上能見度肯定會越來越高。
