總市場 比去年衰退近一成

3月份掛牌數39442輛，較上月成長幅度達62.5%，主要原因是2月在農曆新年＋228連假的影響下工作天數太少，來到3月就恢復正常，所以掛牌數也回溫，但對比2021年同期依舊是呈現衰退狀況，比去年下滑了8.7%，顯示車市依舊受到疫情影響。

隨著3月結束，也代表2022年已過完第一個季度，目前累計104344輛，比去年衰退了14.2%，大環境影響是主因，從去年以來進口車就開始嚴重缺車，導致交不出車甚至部份展間開始出現「無車可賞」的狀況，所以目前3月國產乘用車的市佔率來到60%高點。

國產車款 多數車款表現正成長

國產乘用車3月累計交車17474輛，在2月工作天數較少的情況下表現大多都是成長狀態，不過對比去年同期仍然有2.1%小幅衰退，雖然說疫情對於國產車的影響不如進口車般巨大，但持續未解的局勢依舊是影響人們購車意願的不穩定因子。

前20名榜單皆是熟面孔，Corolla Cross依舊傲視群雄，穩坐冠軍神車寶座，年度銷量已經直逼一萬大關。而CR-V儘管產品週期已步入後期，但依舊沒有要給對手好過，本月繳出2173輛的亮眼成績，累計銷量也直逼昔日王者Altis，受歡迎程度可見一斑。

國產休旅

王者Corolla Cross是3月市場上唯一賣破3000輛的車款，今年已累計9555輛成績，雖然依舊表現亮眼、地位不需質疑，但對比去年同期依舊下滑了23.8%，隨著產品週期越久，銷量也隨著時間逐漸減緩了。

CR-V是本月成長率最高的國產休旅，同時也是本月最熱銷的百萬級中型休旅（RAV4為1528輛），實力依舊強勁，同時Kuga也有榜單中次高的成長率，繳出1244輛的成績，不過在晶片短缺、運輸成本居高不下的狀況下，近日福特六和已預告Kuga接下來可能會有一波漲價，是否會影響銷量得持續觀察。

榜單熟面孔HR-V本月僅有101輛掛牌數，是今年表現最低點，所以使其沒有上榜，不過據傳大改款HR-V將於4月開始預接單，同時小改款Kicks、大改款X-Trail也有望在下半年登場，看來接下來國產休旅市場值得期待。

國產轎車

國產轎車部份全數呈現正成長，不過在休旅車持續壓縮轎車市場以及Elantra停售、國產轎車選擇越來越少的情況下，本月第10名出現從缺的狀況。

Altis雖然近年表現不再「那麼神」，不過仍然每月都有穩定的輸出，3月掛牌數1536輛依舊是最熱銷的國產轎車，與同品牌Yaris持續霸佔榜單冠亞軍，另外Vios雖然聲量較低，但每月都能繳出500輛以上的成績，本月更衝上875輛，是和泰帝國不可或缺的輸出火力。

Fit本月再度繳出破千輛的成績，表現依舊相當強勢，其中油電e：HEV版本就佔了759輛，證明台灣本田的策略成功收到效果，產品實力也受到肯定，在今年第一季的累計銷量甚至更勝過Vios、Sienta、Sentra這些強勁車款。

進口車款 Model 3、Macan異軍突起

雖然大環境仍有晶片短缺、供應鏈不穩定的狀況，但3月進口車市場看來有「觸底反彈」，當月掛牌數15786輛，較2月成長55.9%之多，不過由於國產車依舊強勢，市佔率僅有4成，與過往直逼5成相比確實有一段落差。

雖然今天是4/1，但這並不是愚人節玩笑，Tesla Model 3一口氣掛牌1633輛，擠下堪稱「萬年榜首」的Toyota RAV4，Lexus NX倚賴穩定的火力，站穩前3名的位置，而Porsche Macan則靠著小改款新車大量到港，本月異軍突起衝上前段班。

進口車今年截至3月，總掛牌數來到43782輛，較去年同期衰退17.8%，大環境疫情影響、供應鏈不穩定、工廠停產、船期混亂等仍是銷量下滑的主因。

進口平價休旅

儘管因為Model 3竄起，而痛失進口車月銷寶座，但若是限縮到進口休旅範疇，RAV4的1528輛還是展現強大主宰力，不過前陣子日本工廠接連停產，後續會否影響產能值得觀察。

上個月僅掛牌90輛的CX-5，靠著一波小改款新車到港，3月掛牌數直接爆炸成長617.8%，繳出556輛的成績。而小改款CX-5重點在於導入全速域CTS車道維持輔助系統，並新增2.5升渦輪動力的選擇。

進口平價轎車

Mazda3連續2個月霸佔平價轎車榜首，本月掛牌數542輛（房車219輛、掀背323輛），與排名第二的Camry有著不小差距，看來只要穩定供車，維持住寶座應該不成問題。

因為全球產能持續吃緊，福斯Golf已經連續2個月交車數不及百輛，同集團的Skoda Octavia亦是因為供貨問題，僅繳車55輛。

3月初才宣布正式上市的速霸陸BRZ，立刻在本月繳出66輛掛牌數，一舉衝上榜單第六位，雖然這可能是因為首批新車一次掛牌的「蜜月期」，但從先前原廠表示接單超乎預期的狀況來看，平價後驅小跑車在國內還是有一定市場。

進口豪華休旅

NX本月火力稍微減弱，甚至上榜單上少數下滑的車款，但947輛的掛牌數仍足以登上豪華休旅寶座，第二名也是自家人RX，以133.5%的成長幅度，交出530輛的成績。而NX截至今年3月領牌數已達2172輛，在豪華車中僅次Tesla Model 3的2299輛，雙方接下來的王位之爭值得期待！

Volvo本月進榜不少，包含XC40（282輛）、XC60（166輛）、XC90（118輛）都佔據排行榜末段班的位置。據了解，台灣Volvo也將在今年導入C40 Recharge擴充純電動車陣容，據傳經銷商已開出234萬的接單價，正式上市預計落在第四季。

隨著小改款新車到港，保時捷Macan本月就展現黑馬之姿，以371輛直衝豪華休旅第四位，成長率是驚人的851%，品牌光環確實沒話說。

進口豪華轎車

延續「逢交車必霸榜」的慣例，Model 3本月以1633輛位居排頭，甚至還一舉將RAV4從進口車的寶座拉下神壇，足以顯見特斯拉的吸粉能力，而今年第一季總掛牌數近2300輛，也創下特斯拉在台最佳銷售季度。

ES本月依舊保持穩定火力，以39.2%的成長幅度繳出334輛，貢獻度僅次於NX與RX，而房車二當家的IS本月表現也算突出，123輛的成績也能擠進排行榜內。

本月雙B主力房車對比，仍舊由賓士佔得上風，C-Class（287輛）與E-Class（194輛）銷量都賣贏BMW 3系列（83輛）與5系列（135輛）。而雙方接下來都有重磅電動車登台，賓士這邊是號稱「純電版S-Class」的EQS，而BMW則會有「純電版4系列」的i4等著上市。

稀有車

特殊稀有車部份本月算是熱鬧，超跑品牌牛、馬都有不算少的掛牌紀錄，藍寶堅尼這邊全球限量800台、身價4000萬起跳的Aventador SVJ又再添一位車主，擔起品牌銷售重任的Urus也有9輛掛牌 ; 法拉利則有售價2626萬起的千匹油電SF90 Stradale。

瑪莎拉蒂也有亮點，承襲品牌百年精神與賽道科技的首輛MC20超跑正式掛牌上路，其具備3.0升V6雙渦輪引擎，並注入有F1科技加持的雙火星塞系統、預燃燒室等尖端科技，最大輸出630hp/74.4kgm，售價1280萬起。

2021年問世的Cayenne車系最新「性能旗艦」Cayenne Turbo GT也正式在台灣掛牌，不論外觀、內裝、動力甚至是底盤設定都更強悍，售價950萬起，有640hp/86.7kgm動力，儘管是休旅也能在3.3秒完成0～100km/h衝刺。另外新世代911 GT3也有6輛交車紀錄。