說到日行燈,大家應該都見怪不怪,基本上已經是現在新車的標準配備,這是一種相對特殊的車燈,不分白天黑夜,在車輛發動時就會自動打開,想關也沒辦法關,但你知道日行燈的真正作用嗎?
日行燈的由來
日行燈最初是1970年代在北歐國家率先使用,高緯地區氣候多變,經常下雪、下雨或起霧,為了提高車輛辨識度,一開始是要求車輛全天候開啟大燈,不過開大燈會讓尾燈、儀錶等處的燈系連帶被點亮,使得車輛耗能提高,也增加燈系零件的耗損速度,因此針對白天使用的「日行燈」概念也隨之萌芽,到了2000年代初期,Audi開始率先將LED日行燈整合於燈組內部,帶起全球車廠的日行燈風潮。
能被廣泛使用的原因
再回到日行燈的主要功能,這個為了白天而生的特別燈具,不是用來照亮路面,而是為了提高車輛與環境的對比,讓前方和對向車輛更容易注意到你所駕駛車輛的所在位置,進而減少交通事故,簡單來說,日行燈不是給駕駛用,而是給其他人用的,也因為全時點亮的特色,就算沒有行駛,停在路邊也能讓人知道是發動中的車輛,能增加其他用路人的注意。
對交通安全有多少幫助?
每當發生交通事故,除了車速之外,「視線」也是另一個重要的肇事原因,很多時候都是沒注意到、沒看到,在配備日行燈增加車輛的識別後,根據國外研究指出,有配備日行燈的車輛在白天的碰撞減少了11%,兩車正面碰撞減少了10%,涉及行人與自行車的碰撞也分別減少了17%與21%,可見日行燈不只是噱頭而已,能真正的增加行車安全。隨著時光推演與科技進步,現在日行燈已經與外觀設計融為一體,成為不可或缺的配備之一,設計也越來越五花八門,歐盟從2011年開始規定出廠的新車一律要具備日行燈,台灣則於2017年起要求新出廠的機車、2018年起出廠的小型車,以及2019年起出廠的大型車需具備日行燈。不過大家還是要注意,畢竟日行燈不算照明用燈具,且日行燈開啟時尾燈並不會點亮,因此白天在行經隧道、山區等路段,還是得要開啟「大燈」,據道路交通管理處罰條例第33條規定,行駛於高、快速公路隧道內未開亮頭燈者,最高可處4500元罰鍰,行駛於一般道路隧道內未開亮頭燈者,則依道路交通管理處罰條例第42條規定,最高可處3600元罰鍰。