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Lexus RZ正式發表 首搭最新四驅系統、續航力逾400km
邵逼
邵逼新聞最快速評論超直白
9,201瀏覽/2022-04-21
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Lexus首款由新世代純電平台打造的全新電動休旅:RZ正式發表,首波推出RZ 450e,採雙馬達配置,並搭載有名為Direct4、品牌最新的四驅系統。新車會率先於本月在歐洲開始預售,預計年底前可交車,未來台灣也將導入。

Lexus RZ特點
●方向盤導入最新線傳轉向技術
●電子門鎖、智慧型天窗入列
●雙馬達+71.4kWh電池組

Lexus RZ 450e尺碼介於NX與RX之間,但長達2850mm的軸距,比RX還大,可將其視為即將登台的Toyota bZ4X高級版本,以e-TNGA平台打造,新車擁有一貫的品牌特徵:浮誇的仿水箱罩與富肌力之鈑線。

前保桿兩側以黑色塗裝營造彷若進氣口的視覺形象,增添新車面容侵略性,LED頭燈組輪廓銳利,LED日行燈則是招牌的L形設計。

車尾以多變的凹凸鈑線,以及車頂與後檔衍伸出的小型擾流翼,呈現運動化氣息,橫貫式尾燈符合現下趨勢,時尚又精緻,依車型不同,原廠將為其提供18或20吋鋁圈。

Lexus RZ 450e可選雙色塗裝,不過個人認為這樣反倒失去電動車普遍給人的俐落與科技感。

車室格局一看就知道是Lexus新世代車款,原廠表示採用了源自LF-Z Electrified概念車的Tazuna設計語彙,強調人與車之間的互動,搭載有數位儀錶、觸控式多媒體系統、抬頭顯示幕、數位車內後視鏡、手機無線充電裝置等,但依舊保留部分傳統按鍵之設置,另可選三種內裝配色。

最吸睛的莫過於換讓人聯想到飛船操作桿的方向盤(當然也有一般三輻式樣),除了與Toyota bZ4X、特斯拉的Yoke多功能方向盤有著異曲同工之妙,其採用了原廠名為One Motion Grip的電子線傳轉向技術,官方表示僅1.6圈的左右死點,能讓駕駛獲得更精準的轉向控制,且也可以更便於觀看儀錶和前方道路。

全新開發的光影氣氛燈,可提供14種顯示式樣,映照於車門飾板上,別具特色。

數位儀錶採中置環式設計,自目前釋出的廠照看起來簡潔好辨識,沒有太多花樣,而多媒體系統搭配的是14吋觸控式螢幕,搭載NX上首見的介面,支援無線Apple CarPlay和Andriod Auto、Wifi、導航、聲控等功能,可分割螢幕顯示,提供五種主題可選,亦能支援自訂義色彩,導航具備雲端技術,為了避免有訊號不良無法導航的狀況,還有離線模式,當然也支援OTA更新功能,下方則為雙區恆溫空調旋鈕。

採用旋鈕式排檔,後方為電子手煞車,右側則為杯架,中央鞍座看起來清爽簡潔。

此外,同集團新一代Harrier上首見、可依循外部光線自動調整顏色的天窗也獲得導入。

Lexus RZ 450e亦搭載了NX上首見的e-Latch電子門鎖,並可整合盲點偵測功能,在開門時若偵測到車輛或單車客靠近,系統會自動鎖定讓門無法被開啟。

LSS+ 3.0當然不會缺席,整合PCS前方預警煞車、RCC全速域雷達跟車、LDA車道偏移警示、LTA車道維持輔助、LCA變換車道輔助、遙控自動停車、安全離車等系統,其中主動跟車具備自動轉向輔助功能,疲勞駕駛警示系統也獲得升級,偵測更精準。

雙前座加熱功能的新技術原廠宣稱除了能更快讓乘員感到溫暖,也能減少空調負荷、進而達節能之效。

後座設置有出風口,並有2個Type-C插槽,後排座椅也支援加熱功能,長達2850mm的軸距,讓人對其後座乘坐空間頗具期待。

後排支援6/4分離式設定,開口頗大,平整度也不俗,應付一般置物需求應綽綽有餘。

RZ 450e於前後軸各搭載一具電動馬達,前、後軸馬達輸出分別為201hp(150kW)、107hp(80kW),並首搭採用了e-axle電動軸、能讓馬達驅動力傳達更及時的Direct4四驅系統,可實現前後100:0或0:100的出力分配,並會自動依照車速、加減速狀態或轉向舵角等資訊,分配前後軸輸出比例。

RZ 450e的鋰電池組由96個模塊構成,容量為71.4kWh,原廠目前公布的最大續航里程為預測值,可逾400km(WLTP標準),另原廠亦宣稱就算開了10年,電池可依舊保有90%以上的初始容量。

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