e：NS1和e：NP1

互為雙生車的e：NS1和e：NP1，分別由東風本田和廣企本田進行販售，兩車身型均和與HR-V相近，以原廠名為「e：N Architecture F」的平台打造。先前原廠曾表示，新車並非「中國限定」，未來是有計畫於海外市場進行販售的，因此並非「他國事務」，前者於今日（4/26）正式於對岸開賣，後者則計畫5月初上架。

新車將提供2種動力版本，目前已知頂規車型搭載的是出力204hp/31.6kgm的電動馬達，以及寧德時代出品的68.8kWh鋰電池組，最大續航里程可達510km：至於低階版本，目前僅知馬達輸出為182hp，最大續航力420km（CLTC標準）。

e：NS1外觀特徵除了激似新世代HR-V，車頭的廠徽還會「發光」，加上隱藏式後車門把手，頗具辨識度，車尾除了現在流行的橫貫式LED尾燈組，採用Honda字樣取代廠徽，則增添些許質感呈現，預計搭配的是18吋鋁圈。

車室同樣極簡化，10.25吋數位儀錶、15.2吋直立式觸控多媒體系統、按鍵式排檔等，有效增添科技氛圍。配備也豐富且完善，導入包含車室氛圍燈、數位車內後視鏡、手機無線充電裝置、電動天窗、駕駛座電動調整、雙區恆溫空調+後座出風口、電動尾門、前後排加熱座椅等，另有節能、標準、運動三種駕駛模式可選。

15.2吋直立式觸控多媒體系統搭載對岸專屬的Honda CONNCET 3.0介面，整合智慧聲控助理、能結合智慧型家電使用的車家互聯、OTA更新、360度環景、電量管理等豐富功能。安全輔助配備也十分到位，導入包含支援偵測行人和車輛的CMBS碰撞緩解煞車輔助、ACC、LKAS車道維持輔助、駕駛疲勞偵測、盲點偵測、車道偏離警示、自動停車輔助等。

至於廣企本田的e：NP1，外觀內裝和e：NS1如出一轍，僅藉由塗裝和細部設計做出些微差別感，動力規劃亦與e：NS1相同。

2027年前共推10款新作

原廠也表示，預計在2027年前，會推出共10款純電車型，推估包含先前現身過的e：N Coupe concept、e：N SUV concept及e：N GT concept，都能看到量產作，其分別代表著跨界跑旅、中大型休旅及轎跑三種車款，且和e：NS1、e：NP1相同，都會是全球性產品。

隨著諸多純電車型的推出，Honda也將把據點走向數位化，積極開設網路展間，此外，為了能穩定供貨，原廠會陸續設立專事電動車製造生產的工廠。

國際市場動向

今年三月，歐洲Honda就公布了e：Ny1 Prototype這款概念車，Honda目前釋出的資訊，包含新車為小型休旅定位，同樣預計明年登場，新車不排除與e：NS1和e：NP1「有關係」。

此外，原廠也一口氣在國外註冊了9款新商標，從e：Ny1至e：Ny9，有傳聞稱，包含e：Ny1，e：Ny2、e：Ny3和e：Ny4，都會是休旅產品，分別對應的是目前Honda旗下HR-V、CR-V、Passport與Pilot之產品定位；e：Ny5則可望為如Odyssey的MPV產品，若有更多新作資訊釋出，8891汽車也會持續追蹤報導。