這類先進的頭燈科技其實比你我想像中還要普及，百萬內汽車市場包括Toyota的TSS、Honda Sensing都提供自動遠近光燈，Ford Co-Pilot 360更在高階頭燈支援光型變化的智慧型遠燈功能。然而這些功能並非單純「開啟頭燈」就會作用，而得額外開啟系統、由系統主動判斷外在環境自動啟用。

近燈、遠燈 用錯小心顧人怨

「遠光燈別亂用」相信多數駕駛在學車時都聽過這句告誡，這主要是因為遠燈角度向前直射、照入前方駕駛眼睛，這在夜間會讓光線反差過大、干擾駕駛視線，輕則短暫看不見路、重則發生事故，對別人對自己都是相當危險的行為。因此一旦前方或對向有來車，就必須將遠光燈關閉，一路上若車流不少、頻繁起閉遠光燈確實有些麻煩。

遠光燈別亂用 智慧頭燈幫你省麻煩智慧頭燈的存在就是為了減少頻繁起閉遠光燈所帶來的麻煩，將偵測前方車輛、啟閉遠光燈的動作交給系統處理，駕駛人便能更專注於路況。這類自動遠光燈系統並非開大燈就會自動開啟，以目前販售的日系、韓系品牌而言，需要額外按下位於方向盤後方的按鍵、或是向前推動燈光撥桿才會啟用；至於歐系車款則需要將大燈切入Auto位置便會啟用，啟用後儀錶板便會顯示「自動遠燈」的圖形，代表系統正在運作中。這類系統運作的基礎是靠著車前攝影機拍攝路況，前方漆黑無光便啟動遠燈，前方有車輛燈光或是路燈便會關閉遠光燈。由於這類系統均屬遠光燈的附屬功能，因此啟用後儀表版都會提示藍色燈號，告知駕駛目前遠光燈正在運作中，有這項配備的車主下回不訪多注意看看。

智慧遠燈分等級 兼顧路況與安全

●自動遠光燈
自動遠近光燈切換是智慧頭燈的基礎功能，只會偵測前方光線啟閉遠光燈，功能雖然基礎但已能降低駕駛頻繁切換遠近燈的麻煩。

●光型切換光型切換是智慧頭燈較高階的功能，透過燈組內的檔板達成光型變化，透過攝影機識別道路環境，對路標、行人持續提供光源，對前方車輛則遮蔽光源，達成「該亮則亮、該暗則暗」，更能兼顧照明與安全。

●矩陣式LED頭燈矩陣式LED頭燈內部設有多組微小的LED燈珠，透過單獨起閉燈珠達到「該亮則亮、該暗則暗」的目的，由於無須複雜機械結構再加上光源起閉速度極快，能更有效的追蹤道路狀況提供適當照明，目前已成為豪華品牌智慧頭燈的主流做法。

智慧頭燈也會誤判 反光告示、刁鑽山路有盲點 智慧頭燈藉由攝影機拍攝前方路況，並透過系統判斷來調整燈光，既然是透過電腦、那便會有出錯或來不及應對的情況。從筆者試車經驗分享，許多山路反光告示會被誤認為對向來車，遠光燈便會頻繁啟閉。再者台灣山路普遍刁鑽，有時對向車出彎、智慧遠燈還來不及關閉便已擦身而過，上述種種情況是目前智慧頭燈較大的不足或缺點。最適合智慧遠燈的使用場景大概是夜晚國道以及濱海道路，直線長、道路曲率低，不論各家車廠的智慧頭燈在這類場景都有極高且準確的辨識度，實際照明效果確實出色！