「反向供電」核心理念很簡單，在電動車電量有餘裕情況下，反向作為電力輸出之用，就像是超大行動電源，從為電器用品供電，到家庭用電，甚至作為公共電網尖峰、離峰用電調度，應用層面由小至大，影響全面，而隨著電動車比例不斷增加，將讓用電習慣會有革命性改變，接下來就讓我用實際案例，帶你走進「反向供電」未來生活。

V2L生活供電 開到哪都有「電」可用V2L全名為「Vehicle to Load」，定義為允許電動車為第三方電器設備供電，也是目前最多電動車開放的功能，像是台灣有售的現代Ioniq 5、Kia EV6便有搭載，能用反向為筆電充電，甚至是咖啡機、炊具、熱水器等家庭電器供電，如果你喜歡露營或戶外活動，這功能你肯定很心動。來自美國的新創品牌Rivian，旗下所推出的電動皮卡，也活用反向供電設計，除了一般插座電力輸出之外，來推出整合進電磁爐推出野炊套件，搭配原廠帳篷，不用找露營區，晚上也能燈火通明。

V2H電動車就是家用發電站顧名思義，V2H就是「Vehicle to Home」的簡稱，其實V2H的概念已經存在非常久，早在2013年Prius Plug-in Hybrid就有強調此功能，透過名為HEMS的家庭儲能系統，將車輛剩餘電力、整合太陽能板，反向為家庭供電，可見早年Toyota發展PHEV便有把電網調度概念加入其中，走得相當前面。如今進入電動車時代，有更大電池容量，各國充電樁密集度逐漸升高，電量有餘裕，V2H應用才火熱起來。在充電樁普及的現在，V2H應用將更實際，上班停車、假日賣場甚至是公路旅行都有得充電，一天下來剩餘的電量，就可用於家庭用電離峰時刻，充分利用多餘電力，甚至達到節省家庭電費的效果。美國相當熱銷的Ford F-150 Lightning電動車，主打9.6kw的Out Put輸出能力，還支援120V、240V兩種AC交流電壓規格，加上選配Charge Station家庭供電系統的話，就能為房子反向供電，利用智能儲電設計，一輛滿電的F-150 Lightning，可以為一棟小透天提供3天充足電量使用，如果整合其他再生能源系統，比如說太陽能發電，更能將電力供給延續至10天。

V2G可作為公共電網調度使用V2G「Vehicle to Grid」是反向供電的深度應用，概念是能夠當作都市電力規劃的一環，在都市用電量大的尖峰時段，每輛電動車可視為儲能設施，用支援V2G的充電樁來反向為電網供電，減輕電網負擔，離峰時則為電動車充電。V2G要用於紓解城市電網還有段距離，雖然支援V2G車種不斷增加，但支援V2G的充電樁仍不夠普及，目前多屬小型示範區域，且V2G輸出的電非為己所用，如何提供足夠「誘因」讓民眾供電，也是普及化關鍵，是為各國政府與電力公司政策面重要課題。Nissan是目前V2G應用相對完整的車廠，在技術普及民間之前，攜手日本政府、民營企業推出「Blue Switch」計畫，當遇到天災、停電等情況時，單位裡作為公務、試乘車、共享汽車的Nissan Leaf， 可以作為反向供電提供電力，讓醫院、避難所等重點設施得以持續運作。有鑑於整體電動車比例不斷提升，如果大家只充電、不放電，整體電網負載將不斷加大，也意味需要得增加發電來符合需求，而反向供電機制正是緩解負載的解方，這可不是小編說的算，目前現代、福斯、雷諾日產、福特等大汽車集團皆加入行列，可預見電動車龍頭Tesla跟進也是遲早，電動車數量夠多，只差反向供電樁普及化，就能讓電動車成為名符其實的「節能、低碳、環保」交通工具！