保時捷以全新的保時捷99X Electric Gen3駛入了電動方程式賽事的新紀元。該款電動賽車經過位在魏薩的保時捷開發中心進行全面升級後，在義大利弗法蘭契柯達的保時捷體驗中心正式與世人見面。從 2023 賽季開始，TAG Heuer Porsche電動方程式車隊將使用該款賽車參加 ABB FIA 電動方程式世界錦標賽， 並於 2023年1 月 14 日在第九季電動方程式賽事的開幕賽 - 墨西哥城大獎賽中進行首場比賽。電動方程式賽事在全球各大主要城市舉辦，而這些賽車正是專門為了在狹窄的城市賽道進行近距離對戰所設計，保時捷99X Electric Gen3有更短的軸距和輪距，電池體積變得更小，動力卻更強勁，動能回收比例也有所增加，並在空氣力學和車身設計進行全面修改，是有史以來最快、最輕、最強大且最高效的電動賽車。新款 Gen3 賽車的主要訴求，是在性能、效率和永續性三方面為賽車運動樹立新的標竿。這是由世界汽車協會FIA和Formula E所提出的目標。在參與電動方程式的第四賽季時，保時捷開發了全新的保時捷99X Electric Gen3，與其他 Gen3 賽車一樣，在許多方面都與之前的賽車不同。全新Gen3車輛性能從340hp（250kW）提升至476hp（350kW），比前一世代高出136hp（100kW）。電動馬達的效率達到約 95%，其中超過 40% 的能量來自於煞車時通過動能回收產生，全新動力總成新增前軸250kW最大功率的能量回收系統，搭配後軸的350kW最大功率，使能量回收總功率最高可達600 kW，回收能量較Gen2高出兩倍之多。全新Gen3賽車的超快速充電能力，可在賽事中為車輛增加約600kW的電量，意味新世代電動方程式充電的功率，幾乎是世界上最先進商用充電器的兩倍。快速充電技術也能確保始終如一的高效電池性能。零件製造商指出，新款Gen3賽車的電池採用永續來源的礦物製成。在每個賽季結束後，電池模組皆可被重複使用或回收。而針對碳纖維車身的構造，製造商表示碳纖維回收自退役的 Gen2 賽車，令生產的碳足跡減少 10% 以上。為了確保有助於減少環境影響的措施，新電動方程式賽車的碳足跡從設計階段的一開始便進行測量。作為電動方程式淨零碳排承諾的一部分，所有不可避免的排放都會被中和。