除了學怎麼開車，一位合格的駕駛人，也應該知道上路時遇到車輛故障，應該如何正確妥善地做後續處置，但如果不幸在高速公路上遇到車輛故障，面對時速百來公里的車流，如何有效地警示其他來車，同時也確保自身安全？

即便做好安全駕駛，也都按時回廠保養，任何駕駛仍可能遇上預料之外的緊急狀況，畢竟事故類型百百款，本篇將主要聚焦在車內乘員尚可自行處置的單車事故上，例如爆胎、車輛故障或碰撞散落物等，都是不算罕見的例子。

而且與普通道路環境不同，高速公路車流時速快得多，也代表駕駛在遇上突發狀況的反應時間相當短，因此若故障車輛未能妥善移置和提供警示，相當容易遭後方來車追撞，對故障車上的乘員或來往的用路人而言，都是相當大的安全威脅。那要是自己不幸在高速公路上遇到類似狀況，又該怎麼辦呢？

步驟一：閃燈靠邊停

首先遇到突發狀況時，務必保持冷靜勿慌張，駕駛仍須妥善掌控車輛，先開啟右方向燈慢慢駛向路肩，待車輛切換至路肩後才開啟警示燈，即俗稱的雙黃燈，再停妥車輛。切記不要開著警示燈變換車道，否則後方駕駛難以判斷出有變換車道的需求。（圖/高公局）

若剛好在隧道裡或橋梁上，有時路肩寬度可能不足以安全停放，此時若車輛狀況尚可行駛，盡可能嘗試把車輛開到避車彎或路肩較寬的路段再停車。(圖/Google Maps)

順待一提，若車輛在行駛途中爆胎，由於爆胎的車輪阻力較大，高速行進時可能造成車輛偏擺，駕駛須握穩方向盤以穩定行車方向，避免急踩煞車以減少失控風險，只要鬆開油門讓車輛滑行減速即可，並慢慢將車輛向路肩停靠。

步驟二：擺置警示架

人身安全永遠是優先考量！駕駛在停妥車輛後應先熄火，並立即與所有乘客一同撤離車輛。離車時，連帶把三角警示架及手機帶下車，並撤至護欄外。若車上有反光衣物、手電筒、發光警示棒或信號火炬等警示物品，亦應於離車時一併帶走。（圖/高公局）

撤至護欄外側後，駕駛應立刻至故障車後方擺放三角警示架。不論白天或夜晚，為提高自己的能見度與同時提前警示來車，前往擺放警示架時建議穿上反光或亮色衣物，手持警示棒或手電筒，但手電筒記得朝遠處地面照射，避免將強光照向來車駕駛影響行車。（圖/JAF日本汽車聯盟）

若無燃料外泄風險，在擺放警示架前，亦可於先故障車後方遠處放置信號火炬作為暫時警示，但隨後仍須於適當位置擺放三角警示架。

警示架應該擺在哪？若車輛已停妥於路肩，警示架應擺放在車輛後方50～100m處，以成人平均步幅70cm估計，建議自停車處向後行走至少70步。倘若故障車位於車道上無法移開，警示架就應該放在車後100m處，即約140步的步行距離，且應立即通報警方協助處理。此外，駕駛應沿著護欄外側前往擺放警示架，走到適當的擺置距離後，才可以跨入護欄放置警示架。

沒擺放警示架有關係嗎？其實警示架的用意，在於提醒來車「前方有狀況」，單純靠故障車本身的雙黃燈，並不易於讓接近中的駕駛判斷實際距離，導致當來車注意到故障車時，距離可能已不足以安全煞停，尤其夜間更容易加劇這樣的危險性。而JAF日本汽車聯盟多年前也曾做過相關實證，確認三角警示架能提供顯著的預警效果。

順帶一提，交通部於今年10月已預告，自明年7/1起，所有領牌新車皆須標配反光服裝或反光背心，方便人員處理事故狀況時可穿著。至於是日前已領牌的車輛，也建議車主可另行添購留置車內，以備不時之需。

步驟三：全員疏散

在駕駛前往擺放警示架的同時，其餘乘客也應同步做好疏散動作，在車輛停妥離車後立刻移動至護欄外側，並朝故障車車尾方向疏散，意即與車流方向逆行遠離事故車，並在保持適當距離後等候援助。待援期間仍須面朝幹道來車，注意來車動態避免徒增被撞到的風險。（圖/高公局）

若位在橋梁上或高架路段，無法移動至護欄外，同樣仍須離車，並逆向朝故障車車尾方向撤離，待援位置同樣須遠離事故車，期間均須僅靠護欄並注意來車動態以確保安全。（圖/彰化縣警察局）

而駕駛在完成擺放三角警示架後，也須立刻回到護欄外側以確保安全，與其他乘客待援期間，也建議持續穿著反光衣物，並利用發光警示棒持續向來車示警。（圖/JAF日本汽車聯盟）

步驟四：求救待援

做足警示，所有乘客也撤離至適當位置後，即可撥打緊急電話尋求援助，可以撥打110報案或1968高速公路路況通報專線請求救援服務。（圖/高公局）

若因訊號不佳無法撥通前述專線，亦可撥打112緊急求助專線轉接110，部分路段也仍設有緊急電話可利用。待援期間若剛好有俗稱「紅斑馬」的高速公路警車經過，亦可在確保安全的前提下請求協助。