社會結構在改變，各大車廠也開始關注起個人移動載具，一輛汽車不再需要多人乘載，而是只要滿足1～2個人移動即可，進而催生了「微型汽車」的市場需求，它可以是銀髮族的代步工具、不婚族的通勤車輛，也可以是職場新鮮人晉升「有車階級」的第一步。

此外，車廠也有發現路上跑的汽車多半只有駕駛1人，形成空車率過高的問題，而這往往也是城市壅塞、空氣汙染，甚至是都會區停車格一位難求的主因，以電動馬達驅使的微型車，正好可以解決這個問題，也很適合拿來發展共享汽車。

關於「微型車」，目前各車廠其實沒有詳細的規範，在日本大概就是要比常見的K-Car輕型車（要求長寬高限制在3400x1480x2000mm以內）還要小，乘載人數至多2人，且動力與續航力都有限制四輪電動車。以下就整理幾款代表性的微型車，看看這車適不適合台灣！

Toyota C+ Pod

2020年底，豐田於日本發表了名為「C+ Pod」的雙門、雙座微型電動車，不過目前僅供租賃，官方公佈車身尺碼分別為長2490×寬1290×高1550mm，比我們常見的Yaris還要迷你，在當地一般停車位便能容納兩台C+ Pod停放，加上僅3.9m的最小迴轉半徑，窄巷穿梭、會車或迴車都相當便利。電動馬達出力12.5hp/5.7kgm，電池容量僅為9.06kWh，最高車速限制在60km/h，且續航力僅有150km。

內裝部分一切從簡，甚至連空調都是高規版才有，不過安全配備以微型小車來說高標，包含雙氣囊、ABS、循跡防滑、三點式安全帶、前方碰撞預警煞車、油門誤踩抑制系統通通列為標配。

Citroen Ami 

2019年日內瓦車展上，雪鐵龍推出Ami One概念車，是品牌對於未來城市的移動方案，並於2021年付諸量產，是一輛長寬高僅2410x1390x1520mm，車重485kg、迴轉半徑3.6m的雙座迷你小車，電動馬達搭配5.5kWh鋰電池組，極速限制在45km/h，並可提供70km的續航里程。

Ami從內到外都能看到法國車時尚的設計，除了左右對開的車門、標配的玻璃車頂外，也提供多樣化的車色、貼紙及配件的選擇，中控台專門設計一個凹槽來放置手機架，操作導航、音樂都很方便。不過這車最大的賣點是，在歐洲部分國家只要年滿16歲（法國14歲）不需要駕照也能駕駛。

Opel Rocks-e

是不是很眼熟？沒錯！受惠於Stellantis集團資源共享，Opel以Citroen Ami為基礎，推出名為「Rocks-e」的貼牌版本，車身尺碼與動力配置設定均相同，僅外觀有些微動刀，高規版另在車身貼有條紋貼紙，搭配X-Style造型鋁圈。稍有不同的是，德國當地規定須年滿15歲且持有AM類駕照才能開上路。

座艙設計與Ami並無二致，大概只有方向盤換上「德國閃電」的廠徽，同樣提供多樣化的配件可做搭配，Opel代表色系的黃色也是配色選項之一，為這輛微型電車增添更多活潑氛圍。

Renault Twizy

Renault算是近代微型電動車發展的始祖，最早在2009年法蘭克福車展，便推出名為Twizy的概念車，隔年便馬上投入量產市售，時至今日都還在販售。車輛長寬高設定為2338x1381x1454mm，外型好比雞蛋，並採開放式車輪、上掀式車門設計的雙座小車，不過它的雙座為「前1後1」設定，因此看起來更像是多了座艙包覆的機車。

Twizy在歐洲提供兩種版本，入門版搭載輸出5hp的電動馬達，限速為45km/h，因此只要年滿14歲且無須駕照也能上路，至於需要駕照才能駕駛的高規版，馬力與限速上調至17hp與80km/h，滿電續航力皆為100km。內裝部分相當陽春，只有簡單的儀錶與按鍵，連音響主機都需要另外選配。