●頂規標配20吋鋁圈
●雙12.3吋螢幕系統
●今年7月開始交車
Ioniq 6預售169.9萬起3車型
一如先前我們報導，Hyundai Ioniq 6車系採3車型編成，EV400、EV600、EV600 Performance共3車型，各開出169.9、199.9和219.9萬之預售價，新車會採用線上限量登記的方式進行預售，且若為已訂購Ioniq 5但還在候車期的準車主，將擁有率先登記的資格（名額限定50位），約莫今年7月可開始交車，今年配額為300輛。
為中大型轎跑定位的Ioniq 6，外觀不同於Ioniq 5多使用方形元素塑造前衛的面容，反倒是多以曲線、來營造優雅的視覺效果，新車可選金、黑、白、灰4種車色。
LED頭燈組輪廓雖有點Tesla的即視感，但內部燈組排列、尤其是下方點陣式設計，辨識度很高，並支援自動調整遠近光，以及首度導入、能自動偵測周遭車輛變更光型的IFS動態照明科技。
新車並透過高腰線、斜背、尾翼、尾門上方小型鴨尾，以及造型頗具侵略性的後保桿，塑造出如同跑車般的動感氛圍，搭載彈出式車門把手，不過僅頂規支援電動彈縮功能，其餘版本要靠手動按壓。
採橫貫尾門、中置車名設計的LED尾燈組，內部如同點陣圖的設計，搭配狹長的光條，俐落又大器，擾流尾翼則為新車跑格氛圍起到畫龍點睛之妙。
頂規標配20吋鋁圈（其餘18吋），20吋大小不但彰顯氣勢，造型也頗能呼應優雅動感的外觀，配胎為245/40R20的倍耐力P Zero跑胎。
車室格局延續Ioniq 5上就已見的設計，以水平線條和方形元素鋪陳、極簡風格，方向盤造型、雙12.3吋螢幕系統都是熟悉的配置，全車系標配Keyless、電子手煞車+Auto Hold、雙區恆溫空調等，除了黑色，EV600和EV600 Performance還可選擇米白內裝色，不過得加價2萬元。
全系標配的雙12.3吋螢幕系統包含儀錶和多媒體介面，儀錶下方顯示電動車最重要的電量、電能回充力道、電耗、續航里程等資訊。
多媒體系統整合有方便的Apple CarPlay、AndroidAuto、360度環景（EV600以上標配），和儀錶一樣是全英文介面，是覺得稍可惜之處。
Ioniq 6的中央鞍座並沒有採用如Ioniq 5可前後滑移的設計，少了點機能性有點可惜，電子手煞車、車窗控制鍵設置於其上，下方則有頗大的置物空間。另提供HUD抬頭顯示幕和電動天窗可選、套裝選配價7萬元，且僅限頂規版本。
安全輔助項目方面，全速域ACC、LFA全速域車道維持輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助、對向來車路口煞停輔助、盲點偵測暨碰撞避免輔助、後方交通警示+防撞輔助、疲勞駕駛警示、SEW安全下車警示和7具氣囊，均為全車系標配，十分完善，方便的遙控停車輔助需至EV600才有。
方便好清理的皮質座椅為EV600以上標配，並具備雙前座電調+全幅度傾倒功能，後者只要按下椅壂側邊按鍵，就能讓你躺好休息，還會連動腳靠，先前於Ioniq 5上就體驗過，真的滿舒適的。
後排座椅支援前後滑移與椅背調整，膝部空間表現真的沒話說，頭部空間則受斜背造型影響，雖然對身形矮小的女性來說沒什麼差，但估計若為身高逾175cm的成年人，應會感到受限。
行李廂標準容積為401L，平整度不俗，雖有方便的感應電動尾門，但目測開口較窄較矮，可能影響擺放物品的便利性。前方行李廂容量則有45L，擺個小包或隨首批訂購贈送的V2L轉接器不是問題。
EV400為單馬達後驅+53kWh電池組設定，最大輸出149hp/35.6kgm最大輸出；EV600採用單馬達後驅+77.4kWh電池組，出力225hp/35.6kgm；頂規的EV600 Performance則搭載前後軸永磁同步馬達，以及77.4kWh電池組，可產生321hp/61.9kgm之最大輸出，頂規還具備可選100％後驅、100％四驅和自動三種驅動模式可選。
CCS1充電孔設置在右側車尾，可對應800V、360kW高功率充電，V2L功能為EV600以上標配，把車輛作為「行動電源」使用提升機能性與便利性。Tucson渦輪油電、大改款Kona第二季起陸續登台
原廠亦同步揭示，國產化Tucson渦輪油電版本，預計第二季上市，預計比照國內在售的油電Santa Fe，搭載的是由1.6升四缸渦輪汽油引擎、電動馬達和鋰電池所架構而成的Hybrid系統，綜效馬力230hp，據了解，確切時間點可能會在5月，且有機會標配N Line套件。
至於大改款Kona，預期第四季得見，海外編成有1.6升汽油渦輪、2.0升汽油NA、1.6升渦輪油電與純電動力等多元選項，沒意外的話，應該會比照現售車型，提供汽油與純電兩種版本，運動化的N Line預計也會有，不過確切資訊目前尚未知曉。
