福特發表了「歐規Explorer」，但現身的卻不是以往熟悉的三排座中大型休旅，而是一款造型簡樸的中型跨界，而且搭載的也不是燃油引擎，反而裝上零碳排的電動馬達？

不同於其他市場Explorer的福特CD6平台，基於原廠與福斯的合作，歐規Explorer是以MEB純電專用平台所開發，血統上更接近VW ID.4電動休旅，因此與其他市場的Explorer車系相比，除了同名外，已是完全不同的產品。

新推出的歐規Explorer，外型獨特，少了以往Explorer車系的粗獷印象，設計簡潔略帶未來感，但仍試著藉由方正的車身輪廓，來和造型圓潤的ID.4做出明顯區別。

內裝格局出人意外，明明與同廠的Mach-E「純電野馬」是毫無相關的產品，電動Explorer卻運用了類似的設計風格，配備狹長的數位儀錶和14.6吋直立觸控多媒體系統，後者並可配合需求調整螢幕傾斜角度。

座艙內實體按鍵不多，整體視覺感簡潔，搭載雙前座加熱座椅，也提供具按摩功能的駕駛座。安全輔助方面，車系配備符合Lv. 2等級的駕駛輔助系統，並導入自動變換車道輔助功能。

有別於其他市場的Explorer有提供6或7座車型，歐規Explorer因體格較小，為5座設計。收納機能性上，電動Explorer在標準5座配置下，可提供470L尾廂空間，並指出中船收納空間可達17L。

或許由於借用他廠技術，官方發表資料並未提及電動Explorer的動力規格，不過參考外媒報導，車系在歐洲市場供應兩種動力規格。入門款採170hp單馬達後驅和52kWh電池組，擁有351km最大續航力，但充電功率限制在130kW。

另外提供「231hp單馬達後驅」和「340hp雙馬達四驅」兩種規格，皆配備較大的77kWh電池組，支援的充電功率也增加至170kW，兩車型最高里程表現則分別為539km和491km。