國內交通死傷人數居高不下已經不是新聞，甚至被外媒報導為「行人地獄」，只是我國相關公部門的應對方式除了加重違規罰則，很少從根本性的讓用路人正確理解道路交通安全的意義。要改善交通問題，3「E」：Education教育、Engineer工程和Enforcement執法缺一不可，道路工程與交通法規等議題本站有做過幾則相關報導，那麼教育可以怎麼改善呢？或許我們可以參考日本如何從小開始教育。

曾經也是「黑暗時期」
其實日本過去也曾經歷過交通的黑暗時期，在1970年代一年的交通事故死亡人數達到了日本史上最高峰約1萬6千人，比中日甲午戰爭日方戰死的1萬3千人還多，因此被稱作「交通戰爭」，但是在往後的努力之下，2017年的交通事故死亡人數降至僅3千多人，日本是怎麼做到的？

傾全國之力加強交通安全教育
為推廣國民交通安全，日本自戰後開始就定期舉辦「全國交通安全週」，且自1962年之後成為日本政府的重要政策，在全國交通安全週期間，幼稚園及小學會以交通安全教室的形式，舉辦步行與自行車安全宣導及相關競賽，職場上則以禁止飲酒及危險駕駛等作為交通安全宣導的主要事項。此外，在全國交通安全週期間，也會加強交通安全管制並設立相關目標。

以人為本，小孩也能安全、自主地上學
日本教育大眾的一大重點：所有人下了車都是行人，因此行人的道路使用權是最優先的。日本「道路交通法」對於無設置人行道之部分道路，規定應將路側帶劃為行人之行走空間；對於無設置紅綠燈之道路，規定車輛需禮讓行人優先。
由於日本中小學生大部分是就近入學，如果使用自行車或機車代步，日本規定學校必須指導安全騎乘與正確使用安全帽。此外，日本小學交通安全教育強調沿街道行走、穿越街道的注意事項，教導學童不能過度倚賴師長，從入學開始就要能夠安全通過有紅綠燈的路口。

不只學校，家庭、社區都有安全教育
除了學校編列教材跟課程之外，托兒所、幼兒園階段就開始有交通安全的宣導課程，中小學正規課程也將交通安全教學納入，甚至有媽媽組織「幼童交通安全俱樂部」委託專業機構編印相關教材，提供給幼兒媽媽們教導小孩使用，這一切也建立在日本從小就鼓勵小孩獨立自主、自己走路上學，不依賴交通工具。

軟硬兼施的震撼教育

上述提的教育，如交通安全宣傳圖片、影片我們應該從小到大經常看到，日本也不例外。不過除了這些印象只能停留在紙面的方式之外，日本還採用另一種更「真實」的方式，把生活中的常見事故100%還原，真人真車直接撞給現場學生看，讓學生更深刻了解各種事故的危險以及身為駕駛該如何預防、保護行人。
正所謂「能力越強，責任越大」，日本也針對車輛駕駛祭出嚴格的教育訓練，以確保他們能善盡保護行人安全的責任，自1990年開始實施新手駕駛講習制度、1997年則通過75歲以上的高齡者講習制度，對於一定程度之輕度交通違規者也導入違規者的講習制度，並在全國各地設立「都道府縣交通安全活動推進中心」，讓全國每個年齡層、無論行人或車輛駕駛，都能吸收正確的道路安全知識。
編輯回顧自己第一次學習開車的時候，整個學習過程往往都只注意「駕駛技術」學會了沒，而欠缺培養正確路權、安駕的觀念。目前台灣的交通改革在「教育」這部分還有很長一段路要努力，編輯也期許國人對交通必須改革的意識能持續擴大，促使國家推動更多提升交通安全（特別是行人）的重要政策。