日前（3/29）立法、司法、交通委員會聯席會議中，交通部長王國材在立委質詢壓力下承諾，將在3個月內推動隔熱紙透光度管理相關法規修訂報告，並坦言目前台灣對隔熱紙透光度的管理相對落後，讓汽車隔熱紙管理終於露出一絲曙光。

現行法規形同虛設

翻開國內現行法規，針對汽車玻璃透光度規範僅有草率的條文描述，例如：

道路交通安全規範第39-1條第八款
車輛定期檢驗規定：車窗、擋風玻璃未黏貼不透明反光紙，計程車車窗玻璃除依規定標識車號外，並不得黏貼不透明之色紙或隔熱紙。

道路交通管理處罰條例第16條第四款
計程車，未依規定裝置自動計費器、車頂燈、執業登記證插座或在前、後兩邊玻璃門上，黏貼不透明反光紙，處新台幣900至1800元罰鍰。以上條文翻譯成白話文，指的是計程車若黏貼不透明反光隔熱紙，可處新台幣900至1800元罰鍰，至於一般自小客車則只要隔熱紙還有一絲絲透明度就能通過驗車，就算隔熱紙真的黑到看不見，實務上也沒有法條能開罰，讓相關條文形同虛設。更別說車輛定期檢驗時，檢驗人員全憑自由心證或目視檢查來判別隔熱紙透光度，毫無專業與可信度可言。

交通部：參考各國法規 / 改儀器檢測面對國內貧乏的隔熱紙管理，交通部承諾將於三個月內提出修法相關報告，初步將參考各國隔熱紙法規，改以玻璃「整體透光率」進行規範，並於驗車時導入透光率檢測儀器，擺脫土法煉鋼的目視檢查法。然而為了避免對民眾產生過大衝擊，交通部也近一步提出未來三個月將優先針對計程車修法，隨後逐步擴及至一般自小客車，避免民眾一窩蜂拆除、更換隔熱紙，造成市場亂象叢生。面對這樣的結果，雖然無法起到立竿見影的修法功效，但也將有明確的規範與檢驗方式應運而生，做為用路人當然是樂見其成。

透光率高於70%是國際共識日本、南韓、中國等鄰近國家普遍都要求車輛前擋、前側窗玻璃透光率必須高於70%，英國則稍微嚴格些須達到75%，至於汽車工業大國德國則更嚴格，明訂車輛前三片玻璃不得黏貼隔熱紙，綜合各國法規之下，台灣未來要求車輛前擋、前側窗玻璃透光率在70%以上相信是合理的規範，既保有隔熱效果、又能有效提升夜間行車安全。要注意所謂玻璃透光率高於70%是包含「玻璃+隔熱紙」，由於玻璃在量產過程中並無法達到百分百透光率，目前市面新車玻璃透光率普遍約80%，也就是說即使未貼隔熱紙，也僅有80%的光線能通過汽車玻璃。要能滿足整體透光率在70%以上的規範，隔熱紙必須選擇約90%透光率的產品，在國人普遍喜好深色隔熱紙的前提下，高透光隔熱紙市面上選擇稀少且價格高昂，也根本不在新車業代提供的產品清單之中，因此未來若交通部順利推動修法，勢必得從教育用路人、宣導透明隔熱紙的好處開始做起，逐步改變國人隔熱紙越黑越好的心態。