●未見ACC駕駛輔助系統

車頭隨先前URX Neo導入品牌新世代設計語彙，不僅廠徽由原先盾型改為字母排列，水箱罩也換上「點陣式」烤漆飾板，並同步追加星曜灰和品味藍兩款新色，中階款亦可選配雙色塗裝。全車系標配LED頭燈，支援光感應自動啟閉，中階以上升級為圖中的「雙箭型」投射式燈具，原廠表示可提升20%的照明效率，下方則有前霧燈的配置。車尾變動較小，大致維持既有樣貌，搭載LED尾燈組，中間的紅色飾條雖不會發光，但仍營造出貫穿式尾燈的錯覺。入門及中階標配18吋雙色鋁圈，展示的頂規款則換上過往GT220性能版車型，曾搭載過的19吋RAYS鍛造鋁圈，視覺效果更顯動感跑格，配胎為普利司通的Dueler H/P Sport性能胎，尺寸225/45R19。內裝鋪陳與過往大同小異，重點在於導入全數位儀錶，多媒體系統也升級至最新Luxgen Think+5.0介面，除操作選單變得更簡潔直覺以外，還整合有方便的Apple CarPlay/Android Auto手機連接功能，中階以上再追加360環景、底盤透視、車側影像輔助等數位化配備。車系首見的10.25吋數位儀錶，可隨不同駕駛模式變換風格與色調，不過顯示內容無法調整，固定維持左側時速、右側轉速錶的配置。方向盤上方快捷鍵可操作基本定速、音量與聲控功能，中階以上還配有換檔撥片，只可惜不少人期待的ACC、車道偏離、自動煞車等ADAS駕駛輔助系統，在U6 Neo上依舊未能見到。中央鞍座主要架構不變，入門車型取消木紋材質飾板，統一採類碳纖維樣式，後方有電子手煞車，但還是少了便利的Auto Hold功能。座椅維持皮質設定，與身體接觸部分改採類麂皮面料提升止滑性，全車系均採6向手動調整，頭枕為蝴蝶翼包覆造型，倚靠舒適度佳，椅面剪裁立體厚實，實際乘坐支撐性十足，但側向包覆效果略顯不足。後座空間表現良好，並設有空調出風口、隱藏式掛勾及中央扶手，不過少了椅背角度調整、6/4分離傾倒機能，多少會影響到日常使用擴充性，便利性略打折扣。行李廂延續先前門檻高度低、開口方正特性，底板平整度也高，有利取放物品，中階以上還配有方便的電動尾門。動力方面一如既往，搭載1.8升四缸汽油渦輪引擎，以及6速手自排變速箱，最大輸出202hp/30.6kgm，平均油耗12km/L。