汽車市場不只有「三年一小改、五年一大改」的產品更新，車廠也相當熱衷推出「特仕版」，往往搭配升級配備、特色主題或限定數量推出，聽起來C/P值好像很高，但背後究竟是車廠行銷話術？又為何有些人覺得「買特仕車就是盤」？

「特仕車」一詞源自日文「特別仕樣車」，意即「特殊款式」，相當於英語市場的「Special Edition」，字面上雖不難理解，不過非生活常用語，尤其對不諳車市的首購族而言可能不易理解，網路上也不乏「什麼是特仕車？」等諸類提問。

雖然「特仕」一詞非專指汽車產品，不過運用上仍以車廠文宣較為常見。同時，由於「特仕車」沒有太精確的定義，因此市面上的特仕車款，種類相當多樣化，採用的推銷策略也不盡相同。

不同於改款或年式更新，特仕車沒有固定的推出時間，過去車廠多選在改款週期間或改款前推出，作為新車發表的甜蜜期後，用來刺激買氣或出清舊款的促銷手段，但近年也越來越常見到「初回限定」、「Launch Edition」等首批限定的特仕版本。

提供配備升級是相當常見的特仕車類型，通常推出的升級內容包含主題外觀套件、駕駛或停車輔助系統等，原廠也不排除為特仕款追加原本須加價的選配項目，甚至可能搭配分期專案或保修優惠一併販售。

有時特仕車會「有目的性」地推出，廣見的好比各式「紀念款」，通常用以宣傳品牌或車系達成特定成就目標，例如賽事獲勝、車系問世周年、生產輛數達里程碑或停產在即的末批紀念等，都是推出特仕款的常見「理由」。

部分車廠則會配合地區性的社會焦點推出特仕款，由於目標客群較為侷限，這類特仕款往往只針對指定市場販售，數量也不會太多。比如過去曾贊助中華職棒的Skoda，就曾搭配棒球好手陳金鋒的退休話題，在國內限量販售過「Yeti金鋒特仕版」。

而在促銷之餘，車廠也可能利用特仕款進行市場調查，針對市場潛在喜惡「試水溫」，實驗性地少量推出非主流產品，有些車廠就曾採用粉色系或可愛風造型來試探女性客群偏好，也有品牌瞄準買家休閒興趣，進而基於既有產品打造露營車款。

價格方面，除了採「加量不加價」原價販售外，有時特仕款也會視銷售策略伴隨價格調整。不過在主流市場中，即便漲價，漲幅通常也不大，售價往往較獨立加選各項升級配備來得便宜，讓消費者容易產生買到賺到的購車心理。

此外，為了提高購滿慾，特仕車往往會搭配「限時」或「限量」的販售策略，利用飢餓行銷的手段營造特仕款的稀缺性和獨特性，促使消費者產生迫切感，容易忽視實際需求，因急著下手而做出不夠充分的購車考量，或出現不理性購物的衝動。

可能加點預算就能換來更多的配備，這樣的「划算感」常是特仕車的賣點，但也是最為人詬病的部分，有些升級配備可能欠缺實用性，或搭配副廠配件銷售衍伸品質和保固疑慮，甚至可能無法適用部分折扣方案，原廠也傾向誇大配備價值來宣傳，讓特仕款可能沒預期中划算，都是讓部分買家把特仕車視為「盤子車」的原因。

其實盤不盤，終究得看消費者本身！特仕車值不值得入手，關鍵在於是否符合自身喜好和需求，並保持理性、做好充分考量，別被限時、限量、升級等行銷文字牽著鼻子走，畢竟在合理預算內買一台自己真心滿意的車款，才是對自己最超值的選擇！

當然，在高端市場上，「特仕車」又是另一層面的概念，多以稀有度和個性化特色作為主要訴求，配備的C/P值往往不是重點，價格也常常有顯著幅度地調漲，成為該客群展現身分和品味的工具，有些限量特仕款甚至稀少到有錢也不一定買得到，被當作收藏家逸品看待呢！