Acura曾在去年發表「Precision EV」概念休旅，如今市售版本以「ZDX」為名發表，定位為豪華中型休旅，同時也是品牌首款純電量產車，預告將於2024年初於北美市場開賣。

作為本田和GM集團的合作結晶，ZDX基於GM的BEV3純電模組平台所開發，與Cadillac Lyriq、Chevrolet Blazer EV等車互為雙生款。有鑑於此，ZDX將由GM負責組裝量產，而預計共享平台基礎的Honda Prologue，推測也會採用相同策略。

ZDX提供單馬達後驅和雙馬達四驅兩種動力配置，前者具備340hp馬力輸出和最高約523km的續航表現，雙馬達車型出力則上看500hp之譜，但最大續航力也相應下修至463km。

不分動力規格，ZDX統一配備102kWh的GM Ultium鋰離子電池組，官方並未公布兩車充電需時，但宣稱可支援最高190kW的DC直流快充功率，理想情況下充電10分鐘可提供130km的續航里程。

ZDX外型雖然看得出Precision EV的韻味，但整體風格顯得保守需多，車身肌理線條修飾得較為圓滑緩和，保桿風格侵略感也不若概念車強烈，車頭護罩尺寸縮減，但於下緣加入發光條，有助增添夜間辨識性。

除了標準版版，原廠同步亮相運動風的「Type-S」頂規車型，限定搭雙馬達四驅動力，外觀藉黑色車頂呈現Two-Tone視覺感，輪圈也自20吋升級為22吋，並換上運動化阻尼設定的電子氣壓懸吊，前剎車系統更改Brembo出品的加大碟盤和六活塞黃色卡鉗。

座艙風格以海灣式風格為主軸，搭配水平設計的儀錶台增添橫向視覺延伸。數位介面包含11吋數位儀錶和11.3吋觸控多媒體系統，不論Apple CarPlay或Android Auto皆支援無線連結。

作為車系標配，11.3吋的多媒體系統內建Google車載作業系統，和18支揚聲器的Bang & Olufsen環繞音響系統，兩者都是首度搭載於Acura車款上。

駕駛輔助系統跟進採用GM的Super Cruise系統，不過Acura以Hands Free Cruise為名行銷，除了具備Level 2等級的輔助機制，特定條件下更允許駕駛無需手握方向盤，並連同自動停車輔助系統均列為頂規Type-S標配