小改款Cayenne國內規畫包含Cayenne、Cayenne E-Hybrid、Cayenne S，以及Cayenne Coupe、Cayenne S Coupe共三種動力五款車型，建議售價依序為369萬、448萬、532萬、391萬及563萬，據了解自4月開始預售起，至今接單已經超過1500張，而今日發表會未同步展出的油電版，國內預計11月才會開始交車。

外觀針對車頭造型稍作變化，主要是簡化前保桿部分造型，並採用多道橫柵橫貫其中，而其水平延展的線條搭配略為外擴的輪拱，讓車頭視覺上顯得更為寬大也更有氣勢。

新款頭燈換上類似Taycan的風格，燈具輪廓從原本的寬扁變得更加銳利，內部搭載LED矩陣式頭燈，結合四點式LED日行燈。

另外也提供要價143600元的高解析度LED矩陣式頭燈可做選配，內部燈組改成兩兩排列，原廠聲稱該系統能精準判定其他用路人，並主動遮蔽遠光燈，避免造成眩光，而頭燈模組的亮度具有超過 1000 段調節，可根據不同駕駛情況調整燈光模式。

牌照框下移至保桿，可說是小改款Cayenne車尾的辨識特徵。尾燈保留橫貫樣式，不過燈組設計從原本「ㄇ」字形換成了更簡潔「一」字形，並改採立體燈殼，內部排列也進一步簡化，廠徽字母則配合新尾燈設計而略為下移。

圓潤動感的斜背是Coupe車型的特色，車尾同樣跟進上述新款尾燈，不過由於原本Coupe車型牌照框就設計在後保桿上，整體外觀變化不若標準版來得顯著。

國內將PASM主動電子懸吊列為標準配備，原廠宣稱新的減震筒設計有助改善車身俯仰和側傾程度，且另有氣壓懸吊可加價升級。鋁圈造型雖說視車型而異，但小改款不分版本均標配20吋規格，並提供20～22吋的多種樣式可供搭配，如上圖展示車選配22吋Sport Design五輻雙色鋁圈，含車身同色輪拱造型，選配價25.8萬。

座艙設計亦採用Taycan上既有風格，以水平線條做鋪陳，全車出風口減少導風格柵，並將數位儀錶、中控螢幕橫向排列，搭配新款多功能方向盤，整體看起來現代化不少。

小改款Cayenne將排檔座自中船移至數位儀錶和中控螢幕之間，手動換檔功能統一改成換檔撥片操作，新設計換來更簡潔的中船介面，讓座艙的空間感更加開闊，至於駕駛模式切換鍵則整合在多功能方向盤上。

少了排檔座，帶來了額外的置物空間，也讓空調介面能夠進一步向乘員側移動，操作上將更加順手。此外，小改款Cayenne配備功率更高、並具備冷卻功能的無線充電座，車內也增加USB Type-C充電口數量，且所有Type-C插孔都支援快速充電功能。

原本採類比轉速錶搭配兩個7吋資訊幕的儀錶設計，小改款後改為12.6 吋的全數位儀錶，採用單獨豎立在儀錶台上的曲面螢幕，畫面清晰不反光，科技感十足，並且提供7種顯示風格可選。

多媒體系統雖搭載12.3 吋中央觸控螢幕，但小改款後加入Spotify及Apple Music等應用程式，拓展聯網服務功能，同時也可藉Siri聲控操作車載系統。

副駕駛座首度提供10.9 吋的顯示幕作為選配項目，選配價為86700元，能夠顯示性能數據、獨立操作資訊娛樂系統，還能在行駛時播放的串流影音內容，原廠稱此螢幕表面有特殊鍍膜，確保駕駛者不會從旁被螢幕內容所分心。

國內標準款Cayenne均配備舒適型雙前座，Coupe車型前排則標配跑車化座椅，兩款座椅雙前座都標配電動可調，不過若想要記憶、通風或加熱等功能，則均得額外加價。

Cayenne後座寬敞，縱向空間足，座椅乘坐感也頗為舒適，並具備前後滑移和椅背角度可調。若想追求更舒適的乘坐體驗，原廠也提供後排加熱、通風座椅和四區恆溫空調可選配升級。

小改款Cayenne首波導入三種動力，分別為Cayenne、Cayenne S兩款純燃油車型和PHEV油電的Cayenne E-Hybrid；唯Coupe僅有前兩者可選，未供應油電款。其中，入門款Cayenne仍採3.0升渦輪V6，不過動力增長至353hp/51.0kgm，相較於小改前小漲13hp/5.1kgm。

小改款Cayenne S則一改原本440hp/56.1kgm的2.9升渦輪V6，改搭4.0升雙渦輪V8，出力也隨之提升為467hp/61.1kgm，官方並宣稱不論標準款或Coupe車型，0～100km/h加速都僅需4.7秒，極速則上看273km/h。

E-Hybrid則延續Cayenne的V6動力，搭配176hp的電動馬達，綜效輸出上看470hp！此外，原本17.9kWh電池組也自小改後換為 25.9 kWh規格，在 WLTP標準下純電續航力可達 90 km，並支援最高11 kW交流充電，完整充電所需時間最短約2.5 小時。