自從台灣被國際認證為「行人地獄」後，各種改革聲浪一波接一波，除了嚴格立法、加強取締、道路設計優化之外，不少人也將矛頭指向駕照太好考，放任三寶駕駛上路成為不定時炸彈，被譏笑是「雞腿換駕照」！究竟台灣考照制度哪裡出了問題？與號稱考駕照超級難的日本相比，又有哪些值得學習之處呢？
台灣汽車駕照有多好考？而日本又有多難考？看完以下舉的這個例子，或許你會更有感。憑著「木曜4超玩」在國內走紅的日籍藝人阿布瑪利亞，曾在個人社群平台分享自己拿到了台灣的汽車駕照，甚至還自曝「在日本考了6次都沒過，後來放棄了，沒想到在台灣一次就Pass」。此話一出讓不少網友汗顏，紛紛檢討起台灣的考照制度就是個笑話...(圖片取自阿布瑪利亞IG)
先來簡單複習一下台灣考汽車駕照的大致流程及費用。考取普通小型車駕照，國內最常見的就是報名駕訓班，收費標準經過今年交通局重新制定後，調整為下限1萬起跳，上限統一為1萬3500元，並要求業者須簽定型化契約，保障消費者權益，訓練課程時間大概一個月，有教練指導且原場地考照；另外，也可以選擇自己去監理單位辦理「學習駕駛證」，持有三個月後才能報考駕照，雖說省下一筆駕訓班費用，但相對的也要花較長時間才能取得駕照。(圖片取自光隆汽車駕訓班)
國內普通小型車駕照考試科目包含筆試、場考及道路駕駛考驗，前項通過後才能進行下一項考試。筆試要求及格分數為85分，範圍涵蓋肇事預防、交通法規、急救常識、交通安全常識及行車安全檢查與維護等，不過有考過筆試的都知道，只要勤做公路總局的線上題庫，要過關不成問題。有趣的是，這類學科對於駕駛人「品德教育」十分重要，然而駕訓班通常只會告訴你「哪裡會考」，甚至缺課一定時數內也不影響考試資格，讓人相當納悶！(圖/交通安全入口網)
而「場考」及「道路駕駛考驗」都要求70分合格，前者考試項目涵蓋倒車入庫、平行路邊停車、曲線進退、鐵路平交道、換檔穩定測試及上下坡道等；後者則包含交岔路口、行人穿越道線、路邊臨時停車、車道行駛、變換車道、路口轉彎（或迴車）等，此外像是行車前檢查車輛周圍、下車時有無兩段式開門、轉彎或變換車道時應顯示方向燈及擺頭查看、未依標線號誌行駛等都是容易扣分的項目。(圖片取自淡欣駕訓班)
有上過駕訓班的讀者一定不陌生，由於標榜原場地考照，教練為求學員考照率提升，通常都會發展出一套「填鴨式」的速成方法，比方說「左三圈右三圈」、「對齊標桿右打到底」這類像打電動密技般的口號，讓學員如同機器般的進行操作，往往忽略了邏輯的重要性，儘管「場內考試都100分」，但實際上路後卻無法靈活運用，變成他人口中的「三寶」，甚至有不少人即便拿到駕照也沒有信心開車上路！(圖片取自交通部公路局)
「道路駕駛考驗」是2017年中新增的考照項目，需要場考及格後才能參加測驗，目的就是為了讓考生提早感受真實上路的情境，測試隨機應變的能力。不過其實路線都是有經過挑選甚至簡化，車流量少、路況也單純，跟真正繁忙的市區道路有段落差，很難從中淘汰未達標準的合格駕駛。(圖片取自交通部公路局)
看完台灣汽車考照諸多「不合理」後，再來看看鄰近的日本，是如何透過考照制度，篩選掉不適任的三寶駕駛上路，從而避免馬路變戰場，保障所有用路人的權益！我們先從數據談起，日本考汽車駕照合格率大約只有3成，考5次以上才通過的大有人在，反觀台灣在增加題庫、加入道路駕駛測試後，近5年才將考照率從過去的7成下修至63%，足以顯見兩國考照制度難易度上的差別！(圖片取自日本中部自動車學校)
在日本要取得汽車駕照，多數人都會選擇進入「公認教習所」，類似國家開辦的駕訓班學習，收取費用包含入學金、教習料金及諸費用，相當於國內的訓練費及代辦費。各式費用會依駕照類型而有不同，以上圖為例，自排小型車，花費至少約30萬日圓，折合約新台幣6萬元，價格幾乎是台灣的6倍之多，第一步就有機會刷掉抱持著「考好玩」心態的人！
以自排小型車為例，日本駕訓班規定須完成術科31小時、學科26小時教程，規定不允許缺課，且須通過考試後才能進入下階段學程，因此每人花費的時間不一定。學科分為兩階段，第一階段主要圍繞在禮讓行人、遵守號誌標線、交通違規制度等基本常識，而第二階段的學科課程，諸如緊急救護措施、駕駛死角認知、汽車保養管理、停車與暫停規則等，內容比起國內紮實多元，我想這樣的訓練才能養成一位合格的駕駛人應有的行為與態度。(圖片來源/交通部公路局)
術科同樣分為兩階段，一樣要通過考試並取得臨時駕照，才能開始進階課程。第一階段主要是在場地內教練，學習車輛基本操作，行駛、停車及倒車等技能，第二階段則是開上實際道路，甚至還會安排高、快速道路駕駛訓練，讓學員更能了解與封閉式場地開車的差異。當所有課程完成後，就可以正式報考駕照，其中術科考試70分合格，扣分項目最少5分、最多20分，比起國內要低，但日本設有更多扣分細項，也更強調禮讓行人、遵守速限等！(圖片取自Living in JAPAN)
歷經一堆關卡順利取得駕照後，也不代表是「永久」的！因為日本政府規定汽車駕照僅有5年有效期限，屆期前須到警察局或監理單位辦理更新手續，而且還需通過體檢及道安講習才能換發證件，算是替發出去的駕照做追蹤與把關，定期淘汰不適任的駕駛人。(圖翻攝津島自動車學校)
另外，日本的駕照是採行「多項合一」，把所有考試合格的車種都登錄在一起，共享同一個效力，也就是說當某項交通工具因重大違規被吊扣駕照時，其他交通工具在期限內也不能使用，這樣才能讓駕駛人深刻反省，不會再抱持僥倖的心態！(圖片取自日本三豐駕訓班)
