近來幾乎月月登榜Top 10的Kia純電中型休旅EV6，在台發表2024年式車型，調整重點為陣容中追加「GT-Line增程版」和「GT」兩款新車型，當中主打性能動力的後者，273.9萬能有585hp，以性能車而言C/P值還是很高的！

同樣基於E-GMP平台開發，動力雖比照GT-Line e-AWD車型採前後雙馬達四驅配置，但換上功率更高的218hp前馬達和367hp後馬達，兩者搭配下帶來上看585hp/75.5kgm綜效輸出，最快3.5秒即可完成0～100km/h加速，比上述GT-Line四驅車型削去2.2秒。

電池仍搭載77.4kWh的鋰離子電池，支援CCS1直流快充和V2L雙向供電，官方宣稱18分鐘可完成10～80％充電進度，不過因EV6 GT的高性能導向，WLTP續航力為424km，不僅較同樣四驅的GT-Line e-AWD少了72km，也是全車系陣容中可行駛里程最短的。

外觀上，EV6 GT辨識度並不高，基本造型與GT-Line非常相似，唯前保桿飾條、進氣壩格柵、後保桿下緣飾條和車尾反光片等處，都從水平造型換成垂直設計，並搭配專屬螢光綠卡鉗作為專屬特徵。

EV6 GT升級為21吋專屬多輻式鋁圈，配備的255/40R21的米其林Pilot Sport 4 S跑胎呼應著GT的性能訴求。另外，EV6 GT除了導入電子懸吊、E-LSD後軸電子限滑差速器等操控利器，也針對車體剛性做強化，來應對585hp的動力輸出。

內裝格局同樣「很EV6」，標配雙12.3吋數位儀錶和觸控多媒體系統，不過內裝透過搭配螢光綠縫線來呼應GT車型的主題風格，全車系數位系統則隨新年式導入中文化介面。

方向盤上也新增駕駛模式選擇鍵和螢光綠GT模式快捷鍵，後者一按就能直接切換成最戰鬥的GT模式，不用再隨其他駕駛模式一個個輪替選擇。

GT模式下，將允許動力系統釋放最高輸出性能，電子懸吊則會切入最硬朗的段位，ESC動態穩定系統也會關閉第一段輔助，減少對車身動態的干預，好讓駕駛有更多的操駕自主性。當然，各項系統也可視駕駛偏好逐項獨立設定。

不僅如此，EV6 GT也為雙前座換上造型更運動風的麂皮跑車座椅，能提供更出色的支撐性與包覆感，但原廠宣稱為求輕量化，雙前座為手動調整，反而定位較低階的Air跟GT-Line車型，還有標配通風、加熱、駕駛座記憶的電調整座椅。

後座空間充裕，乘坐感軟硬適中，立體的椅面剪裁搭配多段可調椅背，能提供不錯的舒適性，尤其地板採平整化設計，讓中央乘客有較自在的腿部空間，不過若後座前緣泡棉能厚一點，將能帶來更好的大腿支撐。

載物空間則與GT-Line相同，尾廂在標準五座配置下為520L，並可在傾倒後擴增為1300L，引擎蓋下方亦有20L的置物槽可用。

此外，新年式在取消「Air標準版」的同時，也另帶來「GT-Line增程版」新選擇，實為「GT-Line e-AWD增程版」簡化配備而來，外型仍保留GT-Line的運動風格和20吋鋁圈，座椅也採GT-Line專屬的麂皮/皮質混拚包覆，不過配備上取消了全景天窗和V2L外部供電機能。

然而，不同於e-AWD車型的雙馬達四驅設定，新入陣的GT-Line增程版動力比照Air增程版，採229hp/35.7kgm單馬達後驅配置，配備77.4kW的鋰離子電池組，WLTC最大續航力同樣為560km，同列EV6國內販售陣容中，續航力最大的車型。