新年式CX-30車系重點在於縮減編成，自5車型改提供3種選項：20S Carbon Edition、20S Premium和20S Signature，其中僅新入門小漲3萬，其餘版本凍漲，但配備給好給滿，20S Carbon Edition補齊安全輔助配備，20S Premium和20S Signature則升級10.25吋新螢幕，並擁有更多便利與舒適配置。

綜觀市場上關注度較高的進口平價跨界休旅，Mazda CX-30主要對手包含VW T-Roc、Skoda Karoq，以及推出沒多久的Nissan Kicks e-Power，彼此間誰的C/P值高？有何優勢，比一比才知道！

四車中動力選項最豐富的非T-Roc莫屬，還有四驅與性能化版本可選，不過在一票汽油車中，Kicks e-Power的油電動力顯然更具經濟優勢，不但省油錢、也省稅金。至於CX-30非當紅的自然進氣設定，油耗表現也較不如對手，是較弱勢之處。話說回來CX-30有著更好入手的優勢，即便是頂規車型，價格也比起T-Roc和Karoq更友善，接下來就看看配備，能否突顯C/P值。

儘管CX-30多數的舒適性或便利性配備都要百萬以上的高階車型才提供，但對比入手就要破百萬的其他車系來看，配置其實差不多，加上頂規CX-30的價格相對更親民，C/P值確實略勝一籌，而Kicks e-Power則是其中較顯弱勢的車款。

安全輔助項目部分，唯Kicks e-Power少了車道維持較可惜，其餘車款均屬完善豐富，其中又以CX-30不分車型一視同仁，實屬優勢。