在國內被暱稱「暴力鴨」的Toyota GR Yaris，於本屆東京改裝車展發布了小改款車型，不論內外造型和動力輸出都獲得更新，並預告將於今年春季率先於日本市場展開販售。

撇除日本專屬的1.5升NA三缸CVT入門款。性能導向的GR Yaris於小改後仍搭載1.6升渦輪三缸引擎，但經過調整後最大出力來到304hp/40.8kgm，相較於原款增長了32hp/3.1kgm，並隨小改款推出，在6速手排之外，另新增8速手自排可選，並同樣仍標配四驅設定。

新入陣的手自排變速箱採運動化的調校設定和操作邏輯，並可透過排檔桿或換檔撥片體驗手動排檔的樂趣，官方並連帶加入傳統手煞車，宣稱能提供更富樂趣的駕駛體驗。

此外，小改款提升避震器的固定強度，車身結構也增加了約13％的焊點數，結構膠的塗佈範圍也增加約24％，宣稱能提升操控穩定性和乘坐舒適性。如果有更激進的操駕需求，官方也針對手自排車型推出進階冷卻套件作為加價選配。

外觀整體造型變化不大，主要針對前、後保桿做修飾。前保桿除了加大進氣柵面積，兩側也新增整流散熱通道，部分柵板採分離式組裝，以期降低局部更換所需的成本。

車尾透過加入尾門燈條，讓尾燈呈現W狀新造型，同時第三煞車燈也從尾翼移至尾門上，原廠表示如此以來更換尾翼將無需受限於煞車燈功能，改裝自由度更高。此外，後保桿看似變化不大，其實也針對底盤導流和尾管散熱方面做了改良。

新座艙設計是小改款另一亮點，受到GR Yaris廠車所啟發，換上駕駛導向的儀錶台設計，中控台轉了15度靠向駕駛側，讓各項控制介面均觸手可及，同時也將乘坐點設定降低25mm，不僅方向盤位置連帶調整，儀錶也剛高度削減50mm來減少對駕駛視野的影響。

此外，小改款也新增提供12.3吋數位儀錶，能搭配駕駛習慣與需求調整顯示風格和車輛資訊。駕駛模式選擇自小改款後列為全車系標配，不過日規款更獨享新推出的「賽道模式」，需加價升級，只能在GPS定位於賽車場時開啟，能提供換檔指示、降低渦輪遲滯、提高冷卻效率和極速。