先前8891汽車就曾介紹過圓環的概念、起源和相關法規，瞭解圓環除了可取代紅綠燈外還能調節車流，且因動線衝突點少而相對安全，但台灣圓環卻因設計混亂又未積極改善，讓路人無所適從，圓環幾乎成為多數台灣駕駛的罩門。那圓環實際應該怎麼開？又該怎麼運作才能發揮其功用？

上路前先瞭解

掌握圓環路權觀念很重要：「圓環裡的車輛路權優先於尚未進入圓環的車輛；若圓環中如有多個車道，內環車道路權優先於外環車道」。行駛時則應注意三大要點：觀察禮讓、注意車速、善用燈號。

進出圓環時應注意周遭路況，「觀察並禮讓」路權較優先的車輛，切勿硬切或逼車。由於圓環路線曲率大，速限通常不高，進入圓環前請「適度減速」，圓環中也應「依序徐行」。此外，為了讓其他用路人瞭解自己的意圖與行車動向，請務必「正確使用方向燈」。

圓環的行車方向是固定的。由於台灣為左駕國家，行車方向為靠右順行，因此在圓環中也是一律自中央島右側，以「逆時鐘方向」繞行沿島繞行，切忌貪快逆向行駛；反過來說，若在日本、英國等靠左行駛的右駕國家開車，就必須以順時鐘繞行圓環。（圖/嘉義市政府）

圓環的開法

駛入圓環前，駕駛就應清楚將在哪個路口駛離圓環。進入圓環前的道路若為多車道，除非特別規範，需繞行圓環超過半圈的駕駛應行駛內線，在圓環繞行不足半圈者則應行駛外線；原則上內線車駛入圓環時應直接匯入內環，反之亦然，外線車應沿外環行駛。

方向燈是圓環行車時很重要的溝通工具，不過原則相當簡單，在台灣等左駕國家，開啟左方向燈代表「我將繞行圓環超過半圈」，右方向燈則代表「我將在下個出口駛出圓環」。透過方向燈向其他用路人預告行車意圖，有助於讓圓環行車更加安全。

來實際舉例模擬一下吧！若打算在第一個路口（A路口）就要駛出圓環，那在進入圓環前即應行駛外側車道並開啟右方向燈，以提醒其他用路人下個路口就會離開圓環，並保持右方燈開啟直到駛離圓環。（圖/北愛爾蘭政府官網，經重製）

若打算自圖中B路口離開圓環，同樣在進入圓環前須先行駛外側車道，並沿外環車道繞行，並在通過前一個出口（A路口）後開啟右方向燈直至離開圓環。（圖/北愛爾蘭政府官網，經重製）

要是想前往圖中D或E出口，甚至想迴轉回到原路的話，請先靠內側行駛並點亮左方向燈再進入圓環，左方向燈在圓環內繞行內環道的同時也應保持開啟，直到通過離開圓環的前一個路口後，才改打右方向燈並換入外環車道以便於下個出口處駛離。（圖/北愛爾蘭政府官網，經重製）

值得注意的是，如在圓環遇到公車、大貨車、聯結車等長車身大型車輛，建議避免並排行駛，在部分車道較窄或較小型的圓環，這些車輛可能必須超出車道才能完成繞行，且尤其台灣數量龐大的機車騎士，也應注意勿讓自己處於大車的內輪差範圍。

其實台灣法規並沒有如此詳盡的規範，因此有些細節即便沒做到也不見得違規，只是若這樣的使用方式能讓更多人明瞭，台灣的圓環也能變得好開又安全。畢竟問題從來不是圓環本身，而是需要政府更完善規劃、確實驗收和取締違規，駕訓班應提供更完整的教學，駕駛也應具備充分的行車觀念，才能真正為台灣交通帶來改善。