在展場內G-Class的身影即使從遠方也能一眼辨認出來，走近觀察，車頭融入以往EQ元素，將水箱護罩幾乎封閉，加上橢圓形LED飾框，讓人一眼就能看出電動版G-Class的身分。經典的G-Class車身沒有太多改變，引擎蓋採用專屬加高設計，搭配車頂擾流設計，降低行駛風切聲提高質感。車尾圓形備胎在這輛展示車上被取消，改為方形置物空間用以收納充電線材，好像背個書包一樣小小的很可愛，據了解這是首發版Edition One標配項目，用來收納充電線材，一般版本也能透過選配獲得這項配置。座艙內延續先前發表的小改款G-Class，純電版本因為沒有差速器結構，經典的三把鎖按鍵被替換為G-Steering、G-Turn與Low Range功能按鍵，在越野狀態下能獨立控制四輪馬達，達到縮小轉彎半徑、原地迴轉調頭與加力功能。不同於燃油版具備傳統加力箱，G 580則是在每具馬達中加入機械式加力擋位，進一步放大馬達扭力。動力方面G 580採用四輪獨立馬達驅動，每顆馬達提供147hp、綜效出力達到587hp/118.7kgm，且因為馬達各自獨立驅動，因此能夠整合按照行車電腦設定，快速且精準的調控每一分動力，不僅在公路行駛更加流利，越野時也能更輕易在不同車輪間發揮出力，帶來更強悍的越野性能。且因為沒有引擎進氣需求，G 580涉水深度來到850mm，比燃油版G-Class增加了150mm。純電G 580同樣基於大樑式底盤打造，電池組被被放置在4mm厚鋼板所組成的梯形車架中，包含216個電池芯並被分為12個模組，提供116kWh的電池容量。然而考量車重與風阻，G 580的純電續航里程為473km(WLTP)，只能算是剛剛好夠用罷了，要應付長途遠征還是得多充幾次電才行。