EX30尺碼比起國人熟知的XC40 Recharge更小一號，作為品牌純電車款的入門選項，車長僅4233mm，全車鈑線雖簡潔，但透過深刻的輪拱與車側線條，依舊給人堅實、運動化的視覺感受。

LED頭燈組內部光條與EX90有著異曲同工之妙，如同像素般的排列，加上「雷神之槌」元素，既有辨識度又具科技氛圍。

車側以上揚的腰線、車頂衍伸而出的擾流尾翼、雙色塗裝，為動感氣息加分，而橫貫尾門的環繞飾條連結雙側LED尾燈，以及後擋風玻璃兩邊的燈組設計，在夜晚應該特別吸睛，後保桿造型則十分簡潔。

C柱後方靠近車頂的位置，有著車款銘牌，現在好似越來越多豪華車場喜愛用上如此設計，我們覺得對於外觀來說，確實有著畫龍點睛的效果。

展示車搭載的是20吋鋁圈，以及245/40R20的固特異Efficientgrip Performance SUV，是專為電動車打造，訴求較為均衡的配胎。

車室格局極簡化，傳統物理按鍵的設置少之又少，空調出風口採直立式設計，並未配置儀錶，資訊與功能操作都集中在位於中控的12.3吋直立式觸控螢幕，現在好像越來越多電動車都如此設計。

方向盤採用觸控回饋按鍵，撥桿式排檔位於方向盤右後方。12.3吋直立式觸控多媒體系統上方顯示的是取代儀錶的重要車況資訊，如時速、檔位、電量，以及主動駕駛輔助科技等，中間為導航、媒體，下方則用以控制空調、座椅、雙黃燈等。

中央鞍座為分層設計，下方為大型置物空間，上方有杯架，若想操作車門上/解鎖、升降車窗，按鍵也設置於此。

展示車座椅為好清理的皮質包覆，支援駕駛座電動調整，座椅泡棉軟硬適中，支撐性不俗。

後排優點是果嶺化地板，上有如星空花紋的車門飾板帶來些許夢幻氛圍，但空間表現對於「伙食不錯」的8891同仁來說不算寬裕，畢竟是4.2米的小車，倒也不好要求太多。

另一個可惜處是沒有後座出風口，後排車窗升降也並未設置於我們熟悉的門飾板，而是在前座中央扶手後方靠近後排乘員的位置。

行李廂開口不算大，雖然平整度高，不過尾門門檻和底板有些高低差，內部高度也受限於身型，後排為6/4分離設定。

據原廠數據，EX30提供單馬達後驅與雙馬達四驅車型，前者輸出272hp/35kgm，若選擇51kWh LFP磷酸鋰鐵電池組，WLTP最大續航力為344km，0～100km/h可於5.7秒完成；若搭配69kWh NMC三元鋰電池組，續航里程達480km，破百加速縮短至5.3秒，此外，DC快充分別最大可支援134kW和153kW，並可於28分內將電量自10％充至80％。至於雙馬達四驅車型，出力428hp/55.4kgm，搭配的是69kWh NMC三元鋰電池組，最大續航里程460km，0～100km/h僅需3.6秒。