繼EV6、EV9和EV5等休旅作品後，Kia推出全新車系「EV3」來充實品牌純電陣容，，作為一款小型跨界，命名就不難看出產品定位較入門，官方並預告新車將在今年夏季於南韓率先上市，並計劃第四季於歐洲展開銷售，其他市場則安排明年起陸續開賣。

EV3車長4米3、軸距2米68，尺碼與豐田Yaris Cross相當。外型設計稜角分明，輪廓方整，採風格前衛的家族化設計，乍看有如「縮小版EV5」，但在細節造型更加簡潔，丁狀頭燈帶來顯眼的辨識性，並搭配環車防刮塑料來凸顯跨界氛圍。

EV3前門把採平整化設計，後門把則採藏在C柱上，另搭配黑色A柱與C柱飾板來營造懸浮式車頂風格，也有助於讓車身看起來較修長。尾背透過傾斜的後擋增添運動感，尾燈採用與頭燈相呼應的造型，搭配著大面積黑色飾框，讓車尾有更寬大厚實的視覺呈現。

Kia純電車款常在輪圈上大做文章，EV3也不例外，雙色鋁圈風格獨特，原廠雖未提供確切鋁圈規格與配胎尺碼，但宣稱配合電動車的需求，在造型上加入了低風阻設計。

除了標準外觀，主打運動風格的GT-line車型也同步亮相，修改了保桿造型外，後視鏡蓋改採黑色塗裝，輪圈也以黑色為主色調，而防刮塑料也換上亮黑烤漆裝飾件。

內裝除了有剛隨小改款EV6推出的新款雙輻式方向盤，儀錶台包含飾板造型、氣氛燈條和空調出風口等設計，都以水平鋪陳為主，透過橫向線條的延伸，能讓座艙在視覺上比實際更寬敞。

在GT-line車型上，大致延續標準款鋪陳，不過改以灰階色彩做對比搭配，相較於標準款，GT-line整體車室氛圍顯得較沉穩而保守，同時方向盤也配合車型主題，換為較傳統的三輻式設計。

官方雖宣稱配備近30吋的數位面板，實際上內嵌了12.3吋數位儀表、5吋液晶空調資訊幕和12.3吋觸控多媒體系統，另搭配12吋HUD抬頭顯示器提供額外資訊輔助，但考量車系的入門定位，可能高階車型才有望搭載。

除了硬體外，科技面上的新玩意也不少，除了支援手機數位鑰匙2.0，車載系統也搭載內建AI生成對話的「Kia AI Assistant」虛擬助理服務，除了可口語聲控車輛功能，也能和乘客進行日常互動對話；原廠也預告新系統支援影音串流服務，但實際功能將因各市場授權而可能不同。

此外，EV3搭載的「i-Pedal 3.0」，是品牌首見的功能，允許駕駛在one-pedal單踏板模式下，也能按個人偏好或舒適度考量，去切換動能回收系統的制動強度。符合Level 2的駕駛輔助和遙控自動停車系統也可見於EV3上，然而根據品牌的保留態度，在部分市場可能並非標準配備。

中央扶手前端具備可伸縮的控制板，嵌有Auto Hold、陡坡緩降和停車輔助功能的按鍵外，拉開後亦可作為小桌子使用，扶手底端則設計有杯架和置物槽，讓小車也能有豐富的收納空間。

示範款配合內裝設計，座椅也採多色混搭風格，椅面則採皮質包覆。原廠並強調，基於環保永續的理念，不只椅面皮料、頂篷和踏墊運用回收寶特瓶的再生素材，車漆漆料也加入環保成分，甚至車外防刮塑料使用的原料，也包含舊Kia車款回收後再製的材料。

後排椅面造型不若前排立體，且寬度受限於小車格局外，坐墊長度不算長，腿部縱向空間也有限，但多虧電動車的車體架構換來平整的座艙地板，讓腿部不會卡卡的，而搭載的雙區恆溫空調，也具備後排出風口來加速冷房效率。

EV3在車頭處設計了25L的前置物廂，至於後廂的置物空間，在標準五座配置下具備460L，不過後排傾倒後的容積表現則未獲公布。

EV3也基於E-GMP純電專用平台所開發，但有別於品牌其他「EV」家族採800V電氣架構，EV3改搭400V系統，雖預計提供「標準版」和「長程版」兩種車型，但均採204hp/28.9kgm單馬達前驅配置，0～100km/h加速7.5秒，極速則設定在170km/h。原廠未提及是否有四驅版或GT性能版的產品規劃。

電池規格則視車型而異，標準版配備58.4kWh的NCM三元鋰電池，長程版則換上81.4kWh規格，並支援V2L對外供電功能。官方並宣稱長程版WLTP最大續航力上看600km，且透過DC直流快充最快31分鐘可完成10～80％的充電進度。