先是約莫一個月前，據路透社報導，美國總統拜登有意提高中國電動車關稅稅率至100％；接著近日歐盟也宣布，預計7/4起，針對從中國出口的電動車，徵收額外關稅，依各廠是否在中國就已有著大幅補貼為標準進行調查，並予以不同的徵收稅率，其中知名的中國品牌如BYD、Geely和上汽集團，就分別需再徵收17.4％、20％和38.1％的關稅，加上原本10％標準汽車關稅，最高稅率達48％之多！

此舉無疑是冀望遏制中國電動車的大量銷售，尤其目前歐洲市場，是中國諸多新能源車廠的重點銷售區域，出口量為重中之重，這次「最受傷」的上汽集團，就是在歐洲銷量最佳的中國車廠，據統計2023年在當地販售了多達24.29萬輛，而依次分別為Geely和BYD。

據德國當地經濟研究所公布的數據顯示，歐盟提高關稅的策略，估計會減少四分之一、約12.5萬台、甚至更多的中國電動車銷售量，相關貿易損失高達近40億美元！

對此，除了MG、Geely等首當其衝的中國品牌，已發出不平的聲明，包含德國大廠，像是M.Benz、BMW、VW等，也對外媒做出回應，表示對此政策感到擔憂，畢竟對於品牌來說，中國是它們車輛銷售的重點區域，要說是最大市場也不為過，屆時歐盟與美國對中國電動車的抵制策略，若引起中方回擊，激起貿易戰，確實是這些車廠所不樂見，目前對岸已傳出，有意對進口大排氣量汽車，加徵25％關稅的傳聞。

而據彭博社報導，在7/4歐盟提高關稅的政策正式生效以前，德國經濟部長將於下周，偕同歐盟委員，前往中國進行商議，冀望能緩和目前日漸緊張的局勢，尋求歐盟祭出此政策的解套方式，也防止報復性關稅的惡性循環，對於整體汽車市場的傷害。