福斯ID.4、ID.5國內皆規畫「Pro S」、「GTX」兩規格可選，ID.4兩等級售價依序為169.8萬元、199.8萬元，而ID.5兩等級分別為186.8萬元、209.8萬元，比早鳥預售價還貴了1萬，向官方詢問目前接單已超過百張，首批最快10月就可交車。

ID.4與ID.5配備差異不大，入門款就將Level 2駕駛輔助、LED Matriix矩陣式頭燈、12.9吋觸控多媒體系統、電動尾門、三區恆溫空調、雙前座電調/加熱/按摩/記憶等列為標配，高規的GTX版本除了多一具馬達、輸出更強外，也有專屬運動化套件。ID.4與ID.5都是採用福斯集團MEB電動車平台打造，與已經在台上市的Audi Q4 e-tron、Skoda Eynaq車系互為「兄弟車」。外觀望去，無論是ID.4還是ID.5，身型都趨於圓潤，貫穿仿水箱護罩的LED日行燈條是車頭一大特色，並且全車系標配LED Matriix矩陣式頭燈，支援自動遠光燈、動態光型遮蔽、多模式照明等功能。車側望去，可以看到ID.4車門下緣向車尾延伸運用大量防刮塑料，搭配D柱霧銀飾板，營造出濃郁的跨界元素，橫貫式尾燈配有LED 3D幾何序列式動態尾燈，層層堆疊的燈條打造立體視覺效果，吸睛度頗高。ID.5走的是Coupe SUV路線，自B柱下滑的車頂線條、車尾俐落的擾流尾翼，都是外觀容易辨識的特徵。至於GTX版本則擁有更活潑的扮相，立體化的保桿、蜂巢狀氣壩，搭配GTX車型銘牌、21吋專屬鋁圈、黑化後視鏡蓋等，跑格味更鮮明。ID.4與ID.5入門款依序配置19吋、20吋空力設計鋁圈，而GTX版本則統一採用21吋Narvik黑色鋁圈，造型更加外放，配胎則為前235/45R21、後255/40R21的普利司通Turanza Eco節能胎。座艙以橫向線條作鋪陳，加上隱藏式出風口、按鍵精簡化等，讓車內看起來十分簡約，包含儀錶台、中控台、車門板等處皆使用軟質塑料，除了搭配鋼琴烤漆飾板提升車內質感外，具備30色可選的環艙氣氛燈也很加分，至於GTX版本則是大量應用紅色縫線來提點熱血氛圍。全車系標配「ID.Light智能感應互動光條」，位置在前擋風玻璃下緣，會以互動方式提供駕駛車輛的即時狀態，包含啟動、煞車、上鎖及充電進度等，都有相對應的色彩與光線變化，相當有趣。手機無線充電板位置設在中船內部，斜下放置的方式，讓手機更好貼合不易滑動，後方另備有2組USB Type-C插槽。5.3吋數位儀錶立在方向機柱上，隨著調整方向盤也會一同移動，但並不會影響資訊判讀，中央固定顯示時速、電量、可行駛里程等資訊，兩側提供駕駛輔助、電耗等內容，不過缺點是並未支援中文化。12.9吋螢幕搭載第四代MIB資訊娛樂系統，但同樣沒有中文顯示，畫面編排簡單易懂，可以個人喜好客製化主機首頁，挑選想要顯示的資訊以及設定快捷按鍵，下方則常駐空調介面，可以透過底部的電容式觸控按鍵，快速進入空調選單。電子線傳排檔整合在方向機上，是新世代福斯車款慣用的設計，採用旋轉的方式操作，往前轉是D檔、往後轉是R檔，P檔則是按頂端按鈕，使用邏輯與傳統排檔不同，需要花時間習慣。要花時間適應的還有駕駛側電動窗介面，預設是控制前排窗戶，如果要操作後排窗戶得要先按上方的「Rear」按鍵。雙前座具備電動調整、電調腰靠、記憶、加熱、按摩等功能，使用機能十分豐富，其中GTX版本獨享專屬跑車化座椅，實際乘坐包覆性佳，類麂皮+紅色車縫線的點綴，看起來也很熱血。現場實際乘坐ID.4與ID.5，以172cm成人作示範，可以發現兩車的後座膝部空間寬敞，即是強調跑格風的ID.5，頭部也不會有明顯壓迫感，加上平整化地板，滿座的情況下對中央乘客也算是友善。全景式玻璃車頂在ID.4為高規版獨享、ID.5則為全系標配，玻璃面積涵蓋到後座，能為車內增添採光，並帶來明亮通透的視覺效果。行李箱數據差異不大，ID.4基礎容量543L，並可透過6/4分離擴充至1575L，而ID.5行李廂則是549～1561L，且兩車後排座椅倒平後都很平整，有助於空間利用。ID.4兩種版本統一搭載82kWh鋰電池組，ID.5則是高規版換搭84kWh的規格，動力配置方面則是一樣，入門的Pro S採用單馬達後驅，最大輸出為286hp/55.6kgm，GTX版本則為雙馬達四驅，出力達340hp/69.3kgm，並且還搭載運動化懸吊、動態齒比轉向輔助系統等性能化配備。依WLTP測試標準，ID.4 Pro S與GTX最大續航里程為539km與502km，而ID.5兩版本則分別為569km與510km，快充規格採用CCS2，支援175kW最大充電功率，預計電量10~80%快充可於30分鐘內完成。