台灣森那美起亞今（14）日舉行年度品牌日暨2024 Kia EV Day，這個活動首次移師海外舉辦就選在台灣，會場中展出最新EV家族作品，包含EV3、EV5兩款量產休旅，以及EV4轎跑、PV5商用車兩款概念車，同時官方也宣示未來電動車願景，目標2030年EV車系銷量將達160萬輛規模，佔品牌總銷量的38%。
2024 Kia EV Day之所以會來台舉辦，除了因為今年是台灣森那美起亞成立10周年外，最主要的原因就是台灣是亞太區最大的電動車市場之一。而關於國內新車佈局，EV3已確定明年登場，時間點有望落在下半年，至於目前僅在中國販售的EV5，考量成車來台禁令、暫時無緣，不過原廠已有計畫在中國以外另闢產線，屆時EV5就有機會導入販售了。
Kia EV3
EV3概念車首度亮相就是在上一屆Kia EV Day，並在2024年中量產上市，是品牌EV系列家族目前入門擔當。按照官方公布數據，EV3車身尺碼為4300×1850×1560mm、軸距2680mm，與我們熟悉的Yaris Cross相當，外觀細節不少，包含懸浮式車頂、環車防刮塑料、隱藏式後門把手、C柱裝飾，加上Y字型尾燈還用上燻黑飾條包覆，都為這輛小跨界注入鮮明特色。
座艙鋪陳以水平線條為主，包含空調出風口、氣氛燈都是相同設計，排檔桿也整合在方向機上，看上去十分簡潔，車內亮點是比照EV9的巨幅曲面螢幕，由12.3吋數位儀錶、5.3吋空調面板、12.3吋觸控多媒體系統組成，中船陳設置物槽及杯架，前方還設有手機無線充電板，中央扶手上方平台可以拉出12cm，充當小桌板使用。
EV3基於集團E-GMP電車平台所開發，但有別於品牌其他「EV」家族採800V電氣架構，EV3改搭400V系統，韓國當地提供「標準版」及「長程版」，各自搭載58.3kWh及81.4kWh鋰電池組，不過無論哪種版本，都是單馬達前驅配置，輸出同為204hp/28.9kgm；充電採用J1772/CCS1充電規格，其中長里程版最大續航力可達605km，透過DC直流快充樁充電，最快31分鐘可將電量自10%回補至80%。
Kia EV5
EV5其實上一屆Kia EV Day就率先亮相，並且在2024北京車展正式在中國販售。EV5同樣基於E-GMP平台打造，車身尺碼4615×1875×1715mm、軸距2750mm，定位為中型純電休旅，身形方方正正、並同樣有著前衛的設計風格，車尾有著寬大厚實的曲線，尾燈也呼應車頭日行燈條輪廓，採用水平燈條組成的大C型尾燈，進一步拉寬了視覺效果。
內裝同樣源自EV9的水平格局，配置12.3吋數位儀錶、5.3吋空調面板、12.3吋觸控多媒體系統組成的駕駛者介面，中控台下方設有無線充電板，以及置杯架、儲物盒等收納空間可做利用，且原廠稱EV5有考量車宿露營需求，後座可以全平整折疊，搭配溫度在5~55°C、容積達4公升的中央抽屜式保冷/溫箱，及可變成餐桌的多功能行李廂板，大幅增加了車主的空間運用彈性。
EV5在中國統一採單馬達前驅設定，最大輸出為218hp/31.6kgm，並提供標準版、增程版兩種車行設定，各自搭配64.2kWh與88.1kWh磷酸鐵鋰電池，在中國CLTC測試標準下，最大續航里程分別為530km與720km，並同樣支援V2L外接充電功能。
Kia Concept EV4
有別於市場主流的電動休旅，Concept EV4走得則是純電轎跑路線，猶如縮小版的EV6，外觀有著流線的四門跑車身形，以及高腰線設計，並且車身透過稜角、折線等設計，讓鈑件看起來富有力量感。
車尾採用誇張的斜背，搭配整合在尾廂蓋上翹的鴨尾、立體燈條設計，讓這車看起來十分動感。Kia原廠表示，雖然目前休旅是最熱門產品，但在電動車時代，轎跑低風阻係數優勢將被放大，省電效果顯著，不管是個性還是經濟性都有一定吸引力。
內裝設計理念以開闊簡潔為主，並以天然染料、可回收再生棉料、編織麻來妝點內裝，提倡永續環保，儀錶、中控螢幕則有多種主題，除了燈光、顏色變化，UI介面造型也會改變，此外設計師強調依舊會獨立設置空調區域，不會因過度簡化元素，影響實際操作性。
Kia Concept PV5
著眼於純電商用車市場，Kia於2024 CES發表以全新PBV平台打造的Concept PV5，計畫2025年正式量產，除了滿足商用車綠能轉型的需求外，亦可對應Robotaxi興起的新時代自動駕駛物流趨勢。
該平台的一大特色是模組化廂體設計，由同一個平台衍生出底盤車、貨車、廂車、高頂客貨車等各類車型，針對客戶需求彈性變化，滿足商用車輛的多元化情境。
