就C/P質而論，520d Luxry不論外觀或是配備都較入門的520d划算許多，包括儀錶樣式、iDrive螢幕尺寸、手勢控制功能、智慧型車輔助與座椅材質，鋁圈也大了1吋，這樣看來20萬元的價差不算多；而汽油款的530i則劃分為Luxury與M Sport雙車型，重點標配天窗、智慧型螢幕鑰匙與360度環景，音響揚聲器數目也從520d Luxury的6具分別升級至12具以及16具，除了外觀風格不同之外，輪圈大小、懸吊與煞車也有所差異，相信對於動態表現有正面影響，在首波導入車型中，最高規的530d M Sport，則將圈胎規格升級至前245/40R19、後275/35R19，並多了抬頭顯示器，至於這次資料中首見的540i M Sport車型，預計比第一波車型稍晚導入，配備大致與530d M Sport相同，值得注意的是，相較其他同樣搭載3.0升L6 Turbo代號B58引擎的車款，全新540i M Sport的最大馬力從326hp小漲至340hp，使其0～100km/h加速僅需4.8秒。這次銷售端業代訓練除了公布引進車型與規配表之外，還有一份與E-Class詳細比較的教育訓練資料，其中入門520d（245萬元）自是與入門E-Class的E220d（256萬元）對照，而搭載2.0升汽油渦輪引擎279萬元的E200 Lux，因同採2.0升汽油渦輪引擎的520i未在首波引進名單內，因此總代理佔以520d Luxury（265萬元）應戰。至於兩款530i鎖定目標也就是最近追加導入的E250，雖然兩者扭力均為35.7kgm，但530i馬力以252hp大幅勝過E250的211hp。至於採用3.0升L6引擎、分別為汽油與柴油的530d與540i，目前則屬於導入車系裡的頂級性能表徵。綜觀來看，這次總代理針對代號G30全新5系列，在配備規劃上，各車型普遍勝過同級E-Class，且主力車型520d與520d Luxury甚至車價還具有優勢，也就是說「便宜又豪華」。