●融合實用與競技
●最大輸出460hp/61.2kgm
●歐洲七月開始生產

M4/M3在先前推出Competition Package套件，將馬力由標準版431hp提升為450hp，懸吊設定、DSC動態穩定系統的程式也都不同，而一般M3/M4在購入新車時都可加價選配Competition Package。在此屆上海車展，BMW則推出內外均強化的M4 CS（只有M4，M3暫無CS），強化程度勝過Competition Package套件，像是外觀擁有新設計的下擾流與後尾翼，空力表現絕對優於一般款（Competition Package無針對空力進行強化），而前19、後20吋鋁圈也是嶄新的款式，輪胎規格為前265/35R19、後285/30R20的Michelin Pilot Sport Cup 2，此搭配與M4 GTS完全相同，同時懸吊、DSC動態穩定系統的監控管理，也都有CS專屬設定。

畢竟與GTS高度強調競技化不同，CS訴求在道路用途與賽道走行之間取得理想平衡點，因此除了外觀沒有具備GTS的高聳尾翼之外，內裝未具備防滾籠，後座也予以保留，前座款式也與一般款相同，不似GTS採用椅背不可調的碳纖維賽車椅，不過簡化清量的門飾板、排檔座後方取消扶手置物空間的設計，則都與GTS相同。

最後在動力表現上，CS引擎是以一般版強化而來，無配置GTS上的水噴射系統，馬力為460hp，略高於Competition Package的450hp，不過與GTS的500hp仍有一小段差距，至於扭力倒是達到與GTS相同的61.2kgm水準，而原廠公布0～100km/h為3.9秒，緊追GTS的3.8，至於紐柏林單圈成績7分38秒的表現，則較GTS多出10秒，顯然空力更佳、車身更輕盈、馬力更兇悍的GTS仍是M4之王。