●全車下壓力較FXX-K提升23％
●內裝微整
FXX K Evo披上全場全新設計的空力套件，包含引擎蓋上的散熱孔、新式樣前保桿及兩側導流鰭、前氣壩等，使得進氣效率更高，而高速下車頭的下壓力，較FXX-K提升了10％。
車頂延伸一道導流翼，連結雙層結構之大型尾翼，搭載重新設計的後保桿及兩側通風孔、後下大型分流器，擁有濃厚的侵略性之餘，據原廠表示，在時速200km/h時，全車下壓力為640kg，極速時則能提供驚人的830kg，較FXX-K提升了23％，比目前市售的LaFerrari更多出75％。當然為了應付高速時龐大的下壓力，新車的懸吊系統也獲得強化。
動力部分，與FXX-K同樣搭載最大馬力為860hp的V12引擎，搭配擁有HY-KERS系統的電動馬達，綜效輸出達1050hp/91.8kgm，配置7速雙離合器變速箱，並採用Brembo出品的陶瓷碳纖維煞車。
為打造這輛「強還可以更強」的FXX K Evo，原廠除了同樣借鑑F1賽車的經驗，並採用創新的碳纖維材質打造，因此儘管增加了更多的空力套件，據Ferrari表示，新車較FXX K的1165kg更輕，並經過超過一年的CFD模擬、風洞以及15000公里的實地測試，以得出這些數據。
此次雖無釋出車室廠照，但配合Evo版本身份，Ferrari為FXX K Evo配置了擁有KERS鍵的新款方向盤、6.5吋多功能顯示幕等，而想獲得新車的車主，除了多金、參與過原廠專屬車主賽道培訓計畫、擁有數輛包含品牌限量車款等資格外，FXX K Evo並得由原廠持有與保管，僅限於賽道上行駛或特殊場合方能現身。
