●內外小幅修飾
●最大出力為550hp/69.3kgm
●預計最快有望年底登台
作為性能版本,引擎蓋增加散熱孔設計,前下氣壩也換上更為犀利的造型,配合放大的水箱護罩以及大型進氣孔,不僅氣勢更為霸道,也賦予前臉更具侵略性的跑格面容。
為彰顯性能身分,兩側葉子板新增散熱鰭孔,車身下方側裙也改採新設計,而21吋的多幅鍛造鋁圈配合前395mm、後396mm的兩片式煞車碟盤,據稱散熱效能更加優化。而為了提升操駕熱血性,底盤採用高位阻尼器與防傾桿設定,據資料顯示,不僅前後彈簧比率分別提高30%、10%,車身側傾程度也降低5%。
車尾部份,後保桿側邊加入開孔造型,Diffuser分流設計則分置兩旁,粗壯的四出排氣管被下擾流包覆,整體視覺頗為兇悍。
進到車室,內裝鋪陳大致維持與F-Pace相同的中控台佈局,車側飾板改採碳纖維妝點,駕駛座前方則配置三幅式多功能方向盤(附鋁製換檔撥片)與新式樣12.3吋數位儀表顯示,讓整體操作更為直覺。此外,多媒體系統採用10吋觸控顯示螢幕,具備資訊整合、導航等功能。
座椅採跑車化設定,獨特的菱型格紋配合專屬SVR廠徽,整體質感更加吸睛,不僅如此,座椅具備側向支撐功能,藉此提供乘客更好的包覆性,值得一提的是,雖定位性能跑旅,但原廠強調後座行李箱空間達650公升,空間機能相當充裕。
動力系統則是此次F-PACE SVR的重頭戲,驅動模式採4輪驅動,並配置與F-Type SVR相同的5.0升機械增壓引擎,最大出力可榨出550hp/69.3kgm,相較於F-PACE S成長近170hp,不僅如此,配合EPAS電動轉向系統以及EAD電子差速器,不僅操駕更加穩定,0~100km/h僅需4.3秒即可完成。
F-PACE SVR於紐約車展正式發表,預計第二季開放接單,至於是否會導入國內,鑒於Land Rover開始採取海外直營策略,加上F-PACE在原廠定位上占有指標性象徵意義,不排除F-PACE SVR最快有望在年底前登台。