隨著主被動安全科技日益普及,歐盟車輛安全評鑑機構(Euro NCAP)將行人、機車、自行車偵測等項目整合獨立,並正名為「弱勢道路使用者保護(Vulnerable Road User,VRU)」,讓5星安全評定更具指標性。
根據Euro NCAP資料統計,每年因交通事故喪生的受害者高達124萬人,其中有27.2萬人屬於「弱勢道路使用者」,因此自今年開始,若要達到5星評定,除撞擊測試必須符合要求,包含強化AEB碰撞預防、夜間目標偵測、後座安全帶提醒等事項均納入測試規範,進而提升評核正確性。
而日前參與Euro NCAP評測且獲得五星評價的Nissan第二代Leaf,其測試報告就明確顯示,即便撞擊安全符合標準,但若VRU評定無法有效避免或降低意外傷害,其成績占比仍會對綜合評鑑產生直接影響,而Euro NCAP此次新增的測試規定,相信有助於車廠對於主被動科技系統的重視與研發。
目光回到國內,政院高層曾允諾將在3年內建立「台灣新車安全評鑑協會(T-NCAP)」評鑑制度,並交由交通部擬定,而根據現行報告規劃來看,雖然T-NCAP仿效Euro NCAP增加相關撞擊測試,但在主被動安全科技的預防措施仍未釋出具體細節,未來是否會跟進Euro NCAP增設類似VRU規範的測試項目,值得進一步關注。