●Forester、RAV4表現最為突出
●模擬3種常見場景
●X1行人防撞待加強
受測車均共計11款，款式均為2018～2019年式，評等級別如上圖所示，其中CR-V、Forester、RAV4、XC40等車款均獲選Superior，且又以Forester與RAV4表現最為優異，所有測試均成功避免行人撞擊，至於Equinox、Kona、Sportage、CX-5以及Rogue則位居亞軍，Outlander獲得Basic評價，墊底則是X1。
為驗證AEB行人防撞能力，IIHS模擬3種常見事故環境，第1種場景，模擬行人自道路右側穿越時，受測車能否及時偵測並準確煞停，根據報告指出，當車速在12英里（約19.3km/h）與25英里（約40.2km/h）行進時，偵測反應時間約為1秒左右。
第2種場景，則是模擬兒童從路邊停車縫隙無預警衝出的突發狀況，據測試結果顯示，當車速在12英里時，礙於鏡頭受限偵測死角，直至確認偵測目標，AEB反應尚有2秒餘。若車速來到25英里，在相同情境下，反應時間已不足2秒，更甚者，倘若目標物已進入車道，能夠避免碰撞的反應時間僅剩1.5秒左右。
第3種場景，則是模擬行人與駕駛車道同向併行，並以25英里、37英里（約59.5km/h）等車速接近目標，IIHS認為，當車速以37英里行駛，若AEB偵測判定有撞擊風險，從發出警示到預期撞擊的當下，至少要提供2.1秒的反應時間。
根據報告顯示，當面對行人穿越、兒童衝出等情境時，在時速12英里的低速行駛下，XC40均成功避免撞擊，同向併行方面，在該組僅有CR-V與Forester等車款，符合提供2.1秒的防撞反應時間。另外，雖然Outlander在兒童衝出（時速12英里）以及同項併行（時速25英里）等測試中，有效降低撞擊造成傷害，但礙於其它防撞表現不甚理想，故僅獲得Basic級別。
至於敬陪末座的X1，IIHS亦對其評價作出解釋，雖然該車配有主動防撞輔助科技與行人偵測技術，但在模擬同向併行測試時，竟意外直接衝撞目標，且過程中並未啟動任何防撞機制，加上其它測試環節表現也不若預期理想，故才會給予該車較低評價。
最後，IIHS表示，此次測試主要是希望各車廠能更重視行人用路安全，並以此報告鼓勵各車廠增加相關主被動安全配備。可惜的是，日前聯合國制定新規（詳細報導點我），訂定2020年將全面加裝AEB自動緊急剎車輔助系統，包含日本、歐盟等40個國家均有參與，惟獨中國、美國以及印度未參加，比對自家IIHS呼籲重視安全，難免有些諷刺。
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