●非完整Level 3自駕
●導入GT-R設計元素
●400R車型回歸車系

在日本以Nissan Skyline之名義上市的Infiniti Q50，於本（16）日在當地推出小改款車型。而透過本次更新，新Skyline不僅藉由GT-R的設計元素找回了曾經的運動風格，也成為品牌中首款搭載ProPilot 2.0駕駛輔助系統的市售作品！

標配於高階油電車型上的ProPilot 2.0，顧名思義為改良後的原廠第二代駕駛輔助系統，導入了3D高精確度圖資並強化環車偵測能力。相較於舊版本，ProPilot 2.0特別主打「高速公路固定車道免握方向盤」、「半自動變換車道與超車輔助」及「緊急事故自動SOS通報」等功能。

根據原廠表示，搭載ProPilot 2.0的車款，在設定好導航路線並於進入高速公路匝道後，系統可在單一車道上依駕駛設定車速提供轉向、油門與剎車等輔助控制，且期間駕駛甚至不需握住方向盤。而設定車速也會依行駛路段之路標指示，由系統自動增減。

此外，系統不會主動進行變換車道或超車動作，如果駕駛有意進行前述動作，則需握好方向盤並開啟方向燈，系統在確認有足夠空間後，才會自動進行超車或變換車道。至於上下匝道則仍需由駕駛自行駕駛。

整體上，ProPilot 2.0已具備Level 3自動駕駛等級的部分特色，但由於無法主動進行變換車道與超車，且非泛用於開放式路段等運作上的限制，ProPilot 2.0尚不具備完整的Level 3自動駕駛能力，縱使目前既有技術已屬突破。

而原廠也警告，ProPilot 2.0僅可做為輔助，不可過度仰賴系統進行駕駛，系統運作期間，駕駛也仍須時時注意周遭狀況，準備隨時接手駕駛任務來隊狀況作出最適反應。

回到小改Skyline身上，除了強化駕駛輔助機能，修飾後的外型設計也成為改款重點，並打破Skyline與GT-R分家以來的獨立性，不但在小改款上換上近似GT-R風格的大型中央氣壩，尾燈光條也回歸經典的雙圓燈造型。而如此號稱「GT-R化」的外型調整，在日本當地媒體普遍帶來正面迴響。

再者，小改款Skyline也針對動力選擇略作調整，追加3.0升雙渦輪V6引擎，並提供304hp、405hp兩種輸出規格；雖說此配置早在海外市場上市多時，卻是車系首度導入日本市場。尤其405hp之車型，更特別以「Skyline 400R」之名義發表，用以致敬1995年基於R33 Skyline GT-R限量推出，且具備400hp實力的「Nismo 400R」！