近幾年用車習慣改變，SUV與掀背車成為主流，房車市場顯得低迷，不過這幾年國產小型房車級距卻有越來越熱鬧的感覺，從去年Luxgen推出的S3、或是這次Ford推出的Escort全新車，都能看出各車廠積極搶攻這片市場，此次新登場的Escort，另外我們順勢找來了Honda City、Luxgen S3來一同評比，至於為什麼沒有同級銷售一哥Vios，原因可參考我們先前露出的概論篇（福特Escort參戰入門房車市場）。
●外型設計
Escort 面容務實不陽春
國內販售的Escort分為雅致（57.9萬）、時尚（67.9萬），本次試駕為頂配的時尚款，車頭採用家族式六角形水箱罩，車尾則是以簡潔俐落的的手法，就算為一台入門國產房車，單就外觀造型上，卻一點也不陽春，車身線條呈現的立體感還不差，某些角度仍可看出和Focus的關聯性。
時尚款的頭燈配置LED燈飾與前霧燈，這兩項為辨別版本最好的方法，而產品定位畢竟還是平價的入門房車，大燈均為鹵素光源。
雅致款採用195/65R15配胎，時尚款則升級成205/55R16尺碼（圖上），造型頗為耐看，輪胎設定為節能取向，符合此車訴求。
City 運動風格最強烈
甫於今年10月才剛小改款的Honda City，主要針對外觀進行修飾，新造型細節處顯得有稜有角，較過往的圓潤設計，立體感豐富不少，加上全車系標配LED日行燈、後保桿的網狀料件，氣息活潑許多，提高年輕首購族的購車意願，另外外觀的科技性優於其他兩車不少，其頭燈的光感應功能，為三台車所獨有。
S3 跨界房車代表
S3外觀最大特點就是跨界Crossover理念，稍微挑高的身形，標榜更方便上下車的底盤高度與車室空間，由於試駕車為高規的旗艦型，標配LED日行燈以及內部的魚眼結構，不過同樣只有鹵素光源，而16吋鋁圈從中階的豪華型開始配置，入門兩款則是15吋鋼圈，此外，車頂的鯊魚鰭造型天線、電動收折後視鏡以及前霧燈則為3D安全尊爵型以上標配，因車系編成達7款，劃分也較細微。
●內裝配備
Escort 樸素務實風
Escort在內裝鋪陳並無太多複雜花俏設計，而高規車型像是中控台上緣、車門板採軟質部件，方向盤與排檔桿則以皮質包覆，以降低廉價塑料感，值得一提的是，入門的雅緻型採米色內裝，是比較特別的一點，安全配備上，想擁有ESP動態穩定系統、6具安全氣囊必須入手時尚款才行，入門款僅有4氣囊，且無ESP，對於一向在國內訴求安全性的Ford而言，個人認為是較可惜的部分。
高規車型配置8吋觸控螢幕，內部的SYNC系統與房車Focus 180時尚經典款相同，為簡易低規版本，並非最新的SYNC3，所以無法支援Apple Car Play，但具備DVD播放、行車紀錄器等功能。
多功能方向盤造型與按鍵看來與Fiesta相似，但實際握感仍有差異，Escort特別在兩側握把的觸感較厚實，另外，方向盤只能高低調整、無法前後，這點讓人略有微詞。
採傳統設計的儀錶，並無太多複雜功能，藍光指針配上白底數值，辨識度簡單明瞭。
單區恆溫空調為時尚款標配，上方則是中控鎖位置。
排檔桿採皮革包覆，搭配周遭的鍍鉻料件，質感不差，但手動換檔功能得透過左側的按鍵控制，是需要適應的地方。
高規的Escort擁有電動天窗，在同級中算是較罕見的配備。
中央扶手內部，具備針對瑣碎小物進行擺放的置物盒，前方空間深度也能塞入一般寶特瓶飲品，可利用的空間充足。
皮質座椅造型中規中矩（入門為織布款式），但泡棉材質柔軟，兩側凸起也能帶來合宜的舒緩之功效。
後方坐墊厚實，中央地板仍有些凸起，但還能接受，不過少了中央頭枕是比較可惜一些。
少了後座出風口稍微可惜，不過有提供12V電源孔以及中控鎖開關，算是貼心的設計。
City 細膩的日系風
小改款City室內格局鋪陳維持不變，但換成新的8吋觸控螢幕系統，VTi-S版本的話，能擁有觸控式恆溫空調、電動摺疊後視鏡、8吋多媒體螢幕、衛星導航與換檔撥片等，安全配備則是配置6氣囊，但入門款一樣只有4氣囊配置。
雖然City未提供倒車顯影，但小改款換上的新系統，能透過手機投影在螢幕上來操作，對於習慣使用手機導航的使用者來說，這方面的便利性倒是優於Escort。
S3 主打環景科技風
S3內裝重點是9吋觸控螢幕，基本功能包含藍牙連結、即時胎壓顯示，依據等級不同，也決定內部的功能多寡，旗艦型搭載高階的Think 4.0+智慧系統，具聲控助理功能，透過方向盤語音控制鍵或螢幕操作，能下達簡單操作指令，另外加上360度環景攝影功能，科技性是同場三車最高，也是本車優勢，安全配備上，要從65.9萬元的車型開始，才能擁有6氣囊＋動態穩定系統。
Think 4.0+系統結合多功能資訊，擁有胎壓顯示安全性功能、360度環景攝影、便利的語音導航，還具有手機連結APP操作娛樂功能。
●空間呈現
Escort 後座傾倒美中不足
Escort的軸距為2687mm，比起2648mm的Focus房車稍長一些，後座空間以身高170cm的壯碩男子示範，不論腿部、頭部皆還有廣闊的利用空間，但少了後座出風口，椅背角度也偏向挺直。
行李廂兩側凸起面積不大，比起其他兩車，後座椅背傾倒的平整度高，開口也最開闊，較需要挑剔的，大概就是非「分離」式的椅背，要傾倒的話，後座就沒辦法載人。
City各項表現均衡
三車在後座空間的表現沒有太大差距，但City獨擁有後座出風口，坐姿設定理想，中央地板最平坦，且椅面具透氣孔處理，對於後座乘坐感，個人認為City最舒服。
行李廂兩側凸起面積較Escort大了一些，傾倒後也有不小的高低差。
S3 後座空間最寬敞
S3後座空間一樣有不錯的表現，膝部與頭部都頗為寬敞，但與Escort一樣，無後座出風口之外，椅背角度也比較挺直，其餘部份就中規中矩。
行李廂內部雖然夠深，後座椅背也具備分離傾倒功能，但中央開口似乎因結構關係稍受限制，難免影響載物的便利性。
【編輯評論】
各有強項 但City最均衡
新面孔Escort除了後座椅背無法單獨傾倒，其他部份倒沒有太大缺點，而S3雖然還沒跟上U5、U6的腳步，配置12吋大螢幕，但目前的科技豐富度已經是同級最高，只是就綜合表現來看，差不多的價格，City空間足夠，一樣有中控多媒體系統，後座提供冷氣出風口且舒適性最佳，安全配備也沒少，因此這部份小勝於Escort及S3。
