●暗藏鋒芒的外型

BMW M550i

基本輪廓和搭載M Sport套件的一般5系列相同，但還是能從細節找出差異，除了標配「開眼頭」造型的高階LED頭燈，也少了霧燈配置，另外在保桿兩側以及後視鏡均採霧銀金屬材質。

萬一碰上極低調的車主將「M550i」銘牌取下，行李廂蓋上頭有個畫龍點睛的尾翼，燻黑尾飾管內部為個別雙出設定，是比較容易認出身分的方式。

M550i標配同場最大的20吋鋁圈，氣勢與辨識度佳，搭配前245/35R20、後275/30R20的倍耐力P-Zero跑胎，內部的剎車組視覺也頗為飽滿。

AMG E43

除了高階LED頭燈列為標配，鑽石型水箱罩是車頭最大特色，其他E-Class選配的AMG套件則是雙柵造型，此外，E43可選配3.3萬元的夜色套件增加神秘感，至於12.6萬元的碳纖維套件，僅後視鏡罩與鴨尾式尾翼換成碳纖維材質，C/P值不高。

下方排氣管雖為雙邊雙出的設定，但不若AMG 63系列那樣張狂，口徑較小之外，中央也多了道鍍鉻飾條，一軍與二軍之間壁壘分明。

一般E-Class也可選配這款19吋鋁圈，不像M550i為專屬造型，少了些獨特性，配胎則是米其林Primacy 3，產品仍帶有舒適訴求，不過應付E43動力還行。

Audi S6

S6也沒少了高階LED頭燈，但一樣得透過「大家來找碴」來驗明正身，包含盾型水箱罩上的S6飾徽、鋁質後視鏡罩以及葉子板上的V8 T銘牌，是主要可辨認處。

保桿下方採雙邊雙出尾管設計，雖然尾翼不甚明顯，不過還有顯眼的分流器造型，多增添了些運動風味。

S6標配前後尺碼均為255/40R19的19吋圈胎組，試駕車則升級至寬度相同的20吋配置，加上裏頭的大尺碼剎車，氣勢到位。

●運動感的豪華座艙

BMW M550i

M550i身為高階性能車型，10.25吋中央資訊幕、手勢控制以及抬頭顯示器等項目均為標配，且較一般5系列多了陶瓷iDrive旋鈕與四區恆溫空調，不過智慧駕駛輔助系統還是得加價購得。

方向盤握把比其他二車來得粗一些，實際感受扎實，後方的換檔撥片也頗為就手，個人認為是同場最討喜的配置。

儀錶和一般5系列一樣可隨駕駛模式有三種變化，相關顯示內容與260km/h的錶底時速也沒變，差異在於中央永遠顯示的M550i字樣。

M550i的跑車座椅款式和一般5 Series M Sport相同，雖然整體坐感與機能倒沒太大問題，但以逼近500萬元身價來看，要是標配通風、加熱功能就更好了。

AMG E43

E43的座艙因多了紅色車縫線，提升不少視覺上的活力，顯眼的雙12.3吋螢幕也讓此車具備最濃烈的科技感，至於配備部分，和M550i相比主要少了抬頭顯示與四區恆溫空調，智慧輔助駕駛套件則一樣是選配項目。

非真圓方向盤兩側具孔洞設計，視覺及握感帶有性能味，上頭的觸控式介面可直接控制兩具螢幕，就手且實用。

儀錶中央具AMG字樣以表身分，左側也多了一般車型缺少的顯示項目，包含增壓值、機油溫度以及G值等內容，這部份勝過M550i。

座椅採真皮與麂皮材質包覆，不過防滑效果佳的麂皮部份，並非分布在常見的背部與臀部區域，實際感受和紅色車縫線與安全帶一樣是為了營造跑格，此外，強烈建議E43車主可選配AMG賽車造型座椅，要價17萬，但加分效果值得。

Audi S6

和同場對手相比，S6的座艙維持品牌向來的細膩質感，還有最容易提升性能味的碳纖維飾板，只是和同場對手相比，還是容易透過相關操作介面感受到一絲老態，且缺少一鍵變換的行車模式介面，是讓人微詞的地方。

採對比縫線的方向盤質感出色，兩側具凹陷設計，和手掌的貼合度佳，不過後方的換檔撥片面積稍顯不足，這點可惜了些。

雖然並非目前Audi新世代的全數位儀錶，但中央的螢幕面積不算小，資訊豐富度還算不錯，另外在錶底速度也比照RS 6劃至320km/h，是M550i與E43所沒有的配置。

一體式的跑車座椅和基礎版A6有明顯區隔，舒適度出眾，表面的菱格紋縫線可多少提升止滑度，並增添不少貴氣，但經過激烈操駕，覺得腰部側向的包覆性還能再強一些。

【編輯評論】
各有特色 但M550i配備最齊備

三車在外觀上算平分秋色，都是以基礎車型強化跑格，內裝方面，S6較難以和新世代車型較量，而E43的雙12.3吋儀錶很吸引人，但M550i的配備的確較其他二車來得豐富，駕駛取向的設計也更貼近性能房車訴求。